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Oficialmente me gusta esta ruta y modalidad
De las mejores mañanas que he tenido en semanas. Saben que yo soy una persona de rutina, a pesar de que no me sale tan bien como quisiera. La diferencia el día de hoy, como sabrán algunos he cambiado de empleo y eso me ha dado nuevamente la oportunidad de ir pedaleando hasta el trabajo.
Y no lo había hecho hasta el día de hoy por que anduve sondeando zonas, horarios, tiempos de traslado, equipamiento.
Dado que el día de hoy tuve flojera de ir a correr a las 5:30AM pensé: "duermo un poquito más y en la hora de la comida me voy al gimnasio a las caminadoras"; pero en esa hora adicional que dormí se me vino otra idea: "¿y si ya me voy en bicicleta hasta la oficina desde casa?". Así fué.
El camino está relativamente decente. Evité veredas solitarias, y en alguna medida la ciclovía de avenida aviación me hizo fácil el camino por un tramo de unos 4 kilómetros desde la zona militar hasta valle real. El único tramo complicado es desde valle real hasta av. Vallarta. De ahí en adelante todo es relajación en el bajío hasta Intel.
Otra buena noticia es que ya me puede valer garrote ir sudando y escurriendo por todos lados; tenemos regaderas, así que me traje un cambio de ropa y mis enseres para estar rechinando de limpio después de una ducha.
Los números:
Duración: 50'42"
Distancia: 16.16km
Me atrevo a decir que es mejor tiempo que el auto; ya que he medido que en tiempo vacacional es la única manera de llegar en 40 minutos de la casa a la oficina, en temporada escolar es de 50 minutos para arriba.
Y no lo había hecho hasta el día de hoy por que anduve sondeando zonas, horarios, tiempos de traslado, equipamiento.
Dado que el día de hoy tuve flojera de ir a correr a las 5:30AM pensé: "duermo un poquito más y en la hora de la comida me voy al gimnasio a las caminadoras"; pero en esa hora adicional que dormí se me vino otra idea: "¿y si ya me voy en bicicleta hasta la oficina desde casa?". Así fué.
El camino está relativamente decente. Evité veredas solitarias, y en alguna medida la ciclovía de avenida aviación me hizo fácil el camino por un tramo de unos 4 kilómetros desde la zona militar hasta valle real. El único tramo complicado es desde valle real hasta av. Vallarta. De ahí en adelante todo es relajación en el bajío hasta Intel.
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| Registro de tiempo y distancia |
Otra buena noticia es que ya me puede valer garrote ir sudando y escurriendo por todos lados; tenemos regaderas, así que me traje un cambio de ropa y mis enseres para estar rechinando de limpio después de una ducha.
Los números:
Duración: 50'42"
Distancia: 16.16km
Me atrevo a decir que es mejor tiempo que el auto; ya que he medido que en tiempo vacacional es la única manera de llegar en 40 minutos de la casa a la oficina, en temporada escolar es de 50 minutos para arriba.
No lo olvides, ahí tienes esa bicicleta
Con todo esto de los aumentos al precio de la gasolina y demás aventurillas de nosotros los ciudadanos de a pié recordé el huarache que tenía un poco empolvado.
Al menos en dos días ahorré usando la bici unos $20 pesos por puro concepto de combustible.
El modo multimodal funciona así:
- Subo la bicicleta al auto y llevo al bodoque a la guardería
- Llegando a la guardería dejo al bodoque, dejo el auto estacionado, desdoblo la bici y vuelvo a casa pedaleando.
El trayecto para recoger a bodoque de la guardería sigue la misma mecánica:
- Voy desde casa a la guardería en bicicleta
- Llego a la guardería y guardo la bicicleta en el auto, subo al bodoque al auto y nos vamos todos a casa en automóvil.
A veces simplemente se me olvida pasar un buen rato en el pedal. Y es tan simple querer hacerlo.
Rodando por aquí, rodando por allá
Pues ya que tengo el nuevo cuadro del huarache en su lugar y no tengo riesgo de que se me parta en dos la bicicleta a medio camino, aproveché para darle un buen viajecito. El pretexto fué ir a una armada de las alas con Diego para echar cheve y tragazón.
Aproveché un aventón a carretera a Tesistán, desplegué la bici, y rodé calmado; hacía tiempo que no sentía esa sensación de libertad, y de morder el polvo (en las obras de av. Base aérea). Pero lo que siempre me ha sido satisfactorio, y en los últimos 2 kilómetros sobre avenida Vallarta fué agradable ir pasando por el estacionamiento en el carril lateral sin problemas de fluidez. Ustedes saben, hay obras en la zona y hay una congestión marca diablo. Los datos de la rodada están aquí debajo.
El regreso pues, fué curioso pues me tomé una minerva ITA, una minerva viena y una minerva imperial, lo cual no es recomendable antes de volver a rodar a casa. ¿O tal vez eso potenció mi velocidad para alcanzar hasta los 47 kilómetros por hora? Como sea, disfruté mucho el viaje de regreso pues ya había pasado la hora pico de autos y se podía circular con más libertad, además estaba fresco el clima.
Llámenme idealista y tonto, pero no haber utilizado el auto para un motivo como ese, y dejar de quemar algunos litros de combustible, me hacen sentirme menos piojo con nuestra de por si ya destructiva existencia.
Aproveché un aventón a carretera a Tesistán, desplegué la bici, y rodé calmado; hacía tiempo que no sentía esa sensación de libertad, y de morder el polvo (en las obras de av. Base aérea). Pero lo que siempre me ha sido satisfactorio, y en los últimos 2 kilómetros sobre avenida Vallarta fué agradable ir pasando por el estacionamiento en el carril lateral sin problemas de fluidez. Ustedes saben, hay obras en la zona y hay una congestión marca diablo. Los datos de la rodada están aquí debajo.
El regreso pues, fué curioso pues me tomé una minerva ITA, una minerva viena y una minerva imperial, lo cual no es recomendable antes de volver a rodar a casa. ¿O tal vez eso potenció mi velocidad para alcanzar hasta los 47 kilómetros por hora? Como sea, disfruté mucho el viaje de regreso pues ya había pasado la hora pico de autos y se podía circular con más libertad, además estaba fresco el clima.
Llámenme idealista y tonto, pero no haber utilizado el auto para un motivo como ese, y dejar de quemar algunos litros de combustible, me hacen sentirme menos piojo con nuestra de por si ya destructiva existencia.
Poco funcionales
Después de haber solicitado racks para bicicleta en el transporte colectivo que lleva a la planta durante más de 1 año, la respuesta fué la siguiente:
"sería poco funcional para las unidades el traer parrillas para bicicletas"
Gracias por participar.
"sería poco funcional para las unidades el traer parrillas para bicicletas"
Gracias por participar.
Lección aprendida
Una buena costumbre antes de iniciar un traslado ciclista es revisar los frenos y la presión de los neumáticos. Es como la regla de oro del ciclista si no se desean pasar malos ratos. Y esta costumbre debe ser casi obligatoria después de que le haya llovido bien duro a la bicicleta ¿por qué? pues por que el agua se mete hasta los rincones más inhóspitos y los fierros mas inalcanzables de la bicicleta, así como este martes por la mañana en el que la noche anterior no revisé nada de la bicla y el jueves pasado se mojó durísimo.
El resultado fué que mis frenos delanteros estaban totalmente atascados, tanto así que podía poner la bicicleta parada en una rueda por la fuerza con la que estaba atorado el eje delantero, ahí en chinga hoy por la mañana le apliqué la clásica de ponerle aceite por un extremo del chicote a ver si así aflojaba; aflojó un poco pero dos kilómetros mas adelante al volver a usar el freno, se volvió a atascar. Ya a medio camino en una gasolinera tuve que quitarle la zapata para poder rodar; casualmente en una de las lámparas de la gasolinera, había un enjambre impresionante de escarabajos que hasta oscurecía la luz, ahí andaban los despachadores dandoles manguerazos de agua para ahuyentarlos, y bueno, después de todo pude llegar a mi destino que estaba a unos 9kms de distancia, sobreviví solo con el freno trasero, pero la verdad es que con el freno trasero no se frena bien, el poder de frenado viene de un 60% del delantero y el 40% del freno trasero.
Moraleja: después de que la bicicleta se moje duro, revisala obligatoriamente antes de usarla.
El resultado fué que mis frenos delanteros estaban totalmente atascados, tanto así que podía poner la bicicleta parada en una rueda por la fuerza con la que estaba atorado el eje delantero, ahí en chinga hoy por la mañana le apliqué la clásica de ponerle aceite por un extremo del chicote a ver si así aflojaba; aflojó un poco pero dos kilómetros mas adelante al volver a usar el freno, se volvió a atascar. Ya a medio camino en una gasolinera tuve que quitarle la zapata para poder rodar; casualmente en una de las lámparas de la gasolinera, había un enjambre impresionante de escarabajos que hasta oscurecía la luz, ahí andaban los despachadores dandoles manguerazos de agua para ahuyentarlos, y bueno, después de todo pude llegar a mi destino que estaba a unos 9kms de distancia, sobreviví solo con el freno trasero, pero la verdad es que con el freno trasero no se frena bien, el poder de frenado viene de un 60% del delantero y el 40% del freno trasero.
Moraleja: después de que la bicicleta se moje duro, revisala obligatoriamente antes de usarla.
Una rutina bastante agradable
Si sigo con la temática ciclista, este blog debería terminarse llamando toxickore cycling BLOG o alguna charada similar.
Pero como está muy árido en este blog últimamente contaré algo que me preguntó ixtlilipactzin por la mañana. Que como me sentía ahora que me estaba yendo totalmente al trabajo en bici. Por que como han de saber, antes de que la incapacitaran pues yo tomaba la bici, la doblaba, llegábamos a su oficina y de ahí yo iba a mi trabajo. Ahora que ella no va a su trabajo, simplemente me voy desde casa pedaleando hasta donde pasa mi camión y ahí continúo hasta llegar a la planta, y de regreso a casa igual.
Pero para responder a la pregunta de como me siento, debería decir que, me va bastante bien, puedo decir con seguridad de que no dependo del automóvil para ir al trabajo, y ciertamente me siento muy contento y despierto cuando llego al trabajo o cuando vuelvo a casa.
Claro si, ahorita que el guadalupo está en cirugía reconstructiva por el choque de un macuarro que nos pegó pues es forzoso moverse en algún otro medio, por desgracia liss no puede andar en bicicleta ahorita, así que me toca a mi ir a hacer los posibles encargos que hay que hacer en la ciudad, dado que nosotros estamos lejos de la ciudad.
Pero para darle un poco mas de detalle al asunto, les platico como es mi rutina en bicicleta en estos días. En casa hago una rápida revisión de la bicicleta, le reviso la presión a las llantas manualmente para ver si no están desinfladas básicamente, me pongo casco, me pongo la sudadera por que la mañana está algo fresca en estos días, guardo mi lonchera, reviso herramientas, pongo luces delantera e intermitentes traseras y comienzo a pedalear. La primer cosa notable en el camino es un breve espacio de campo de cultivo que enfría notablemente el ambiente. Son unos 50 metros en donde la temperatura baja drásticamente y sensiblemente se puede percibir. Continúo pedaleando hasta llegar a un camino donde están haciendo un pavimentado con cemento y piedra; hay alumbrado público pero mas adelante está como cueva de lobo, negro y totalmente oscuro; no lo voy a negar pero en esa zona que duro pedaleando unos 200 o 300 metros si siento un poco de miedito, pero las pocas personas que también van por esa vía y supongo también van a sus trabajos o escuelas me hacen relajarme un poco. Así es como llego a la primer avenida grande y principal, ahí donde ahorita están haciendo unas obras de constucción y donde los pobrecitos automovilistas pasan muchos minutos dentro de filas de desorden y poca civilidad para darse paso a través de un solo carril (de cinco en total); así que imaginen como se pone en horas pico; aunque algunos por ahí dicen que disfrutan eso, bueno, cada quién sus gustos extraños.
De ahí tomo una calle mas o menos principal de dos carriles donde circulan muchos ciclistas, ahí hay que ir como buen paisa compartiendo el camino con ellos, llego a una farmacia guadalajara y me desvío por una vía más pequeña y con mas baches, aquí es donde hay un par de amigos caninos que ya me han sorprendido un par de veces con ladridos y persecusiones. Pero una cosa que he aprendido de los perros, es que solo ladran y te persiguen pero no tiran mordidas ni nada, siempre y cuando uno conserve la calma. Así que la primer ocasión me asustaron, pero la segunda vez que los vi desde lejos, me preparé mentalmente, y cuando recibí los gruñidos y ladridos, casi desbordo en un ataque de pánico pedaleando mas rápido, pero conservé la calma y como era de esperarse, los perros solo la hacen de tos un rato y se alejan. De ahí en adelante el curso el camino son unas calles muy largas con un camellón en donde circula un carril y el otro casi siempre está obstruido por autos estacionados, son aproximadamente unos 4 o 6 kilómetros en donde me toca compartir la vía con autos y camiones, así que también me chuto a toda la gente que espera la parada de camión, se juntan unos buenos grupos de personas, y los camiones la verdad que van en la calma, ya que siendo tan temprano se pueden dar el lujo de ir a 20km/h de parada en parada. Eso a mi me conviene y a todos, pero es una mamada el ineficiente servicio; ojalá así manejaran siempre con esa calma los choferes.
Así que pese a todo pronóstico, la pequeña bicicleta con el hippie avanza más rápido que un camión urbano. Al terminar todo este tramo, llego a la parte emocionante, pues es una pendiente muy larga de bajada donde alcanzo unos 30 a 40km/h sin mucho esfuerzo de pedaleo. Fuuumm.... hay que ir muy atento pues está oscuro y la lámpara no alcanza a iluminar muy a lo lejos como para adelanta posibles accidentes en el pavimento; aunque he memorizado donde están la mayoría de los agujeros y alcantarillas aún así hay que ir con todos los sentidos en el piso y el resto del entorno. A esta altura del camino ya hay más autos, una vía de unos 2 o 3 carriles en un sentido separado por un camellón que tiene otros 3 carriles en sentido opuesto. De ahí hasta el centro de Zapopan todo va muy tranquilo, otras bicicletas se ven en el camino, automóviles que van ya haciendo filita pues las calles tienen topes, grupos de gente en las paradas de camión. La bici avanza y avanza hasta llegar a un punto en donde puedo optar por tomar una vía principal o una alterna más tranquila.
La ventaja de irse por la principal es que hay una vista panorámica muy bonita de la zona de colomos y puerta de hierro así como al fondo el bosque de la primavera, aunque pues casi siempre puedo requemarme esta vista de regreso así que me voy por la vía alterna en donde hay un pedazo de adoquinado que hace vibrar la bicicleta por unas cuadras.
En esta zona hay que ir frenando y poniendo mucha atención en los cruceros, sobre todo oído pues pueden venir autos que no frenen y terminar siendo una vil plasta humana. Así que para que arriesgarle, mejor desacelerar y parar bien la oreja; en esta zona son pocos los autos con los que comparto carril, las calles son casi para mi, sin nadie que estorbe ni moleste, algunos peatones también ya van por la banqueta y bueno, de ahí llego casi a los arcos de Zapopan en donde casi termino mi trayecto, espero con tranquilidad alguno que otro crucero peatonal con semáforo, ahí un poco adelante cerca de un hospital del ISSSTE están ya desde temprano unos changarros que venden tamales, atole y huele mucho a fritanga o algo frito. No puedo negar que se me ha antojado llegar, pero aún sigo con miedo de la comida callejera, dada mi última infección estomacal.
Y así es como llego en breve a mi destino, freno con calma, me bajo, saco mi toallita de nadador previamente limpia y húmeda para limpiar sudor y polvo, apago luces y las guardo, me cambio la sudadera por un chaleco verde ligeramente protector y simplemente espero a que llegue el camión que me lleva hasta la planta. De regreso pues es muy similar el trayecto, con la diferencia de que me encuentro con mas autos y sus desafortunados embotellamientos.
Los números aburridos del trayecto de solo ida:
- Distancia: 13.6km
- Velocidad promedio: 17.5km/h (ritmo relativamente tranquilo, rápido sería llevar unos 20 o 21km/h)
- Tiempo promedio: de 40 a 48 minutos dependiendo de la prisa que lleve
- Calorías consumidas: alrededor de 330kcal
- Metros de escalada: 41m
- Ritmo promedio: 3:25 minutos x kilómetro
¿Como se siente? Muuuuuuy bien!
Pero como está muy árido en este blog últimamente contaré algo que me preguntó ixtlilipactzin por la mañana. Que como me sentía ahora que me estaba yendo totalmente al trabajo en bici. Por que como han de saber, antes de que la incapacitaran pues yo tomaba la bici, la doblaba, llegábamos a su oficina y de ahí yo iba a mi trabajo. Ahora que ella no va a su trabajo, simplemente me voy desde casa pedaleando hasta donde pasa mi camión y ahí continúo hasta llegar a la planta, y de regreso a casa igual.
Pero para responder a la pregunta de como me siento, debería decir que, me va bastante bien, puedo decir con seguridad de que no dependo del automóvil para ir al trabajo, y ciertamente me siento muy contento y despierto cuando llego al trabajo o cuando vuelvo a casa.
Claro si, ahorita que el guadalupo está en cirugía reconstructiva por el choque de un macuarro que nos pegó pues es forzoso moverse en algún otro medio, por desgracia liss no puede andar en bicicleta ahorita, así que me toca a mi ir a hacer los posibles encargos que hay que hacer en la ciudad, dado que nosotros estamos lejos de la ciudad.
Pero para darle un poco mas de detalle al asunto, les platico como es mi rutina en bicicleta en estos días. En casa hago una rápida revisión de la bicicleta, le reviso la presión a las llantas manualmente para ver si no están desinfladas básicamente, me pongo casco, me pongo la sudadera por que la mañana está algo fresca en estos días, guardo mi lonchera, reviso herramientas, pongo luces delantera e intermitentes traseras y comienzo a pedalear. La primer cosa notable en el camino es un breve espacio de campo de cultivo que enfría notablemente el ambiente. Son unos 50 metros en donde la temperatura baja drásticamente y sensiblemente se puede percibir. Continúo pedaleando hasta llegar a un camino donde están haciendo un pavimentado con cemento y piedra; hay alumbrado público pero mas adelante está como cueva de lobo, negro y totalmente oscuro; no lo voy a negar pero en esa zona que duro pedaleando unos 200 o 300 metros si siento un poco de miedito, pero las pocas personas que también van por esa vía y supongo también van a sus trabajos o escuelas me hacen relajarme un poco. Así es como llego a la primer avenida grande y principal, ahí donde ahorita están haciendo unas obras de constucción y donde los pobrecitos automovilistas pasan muchos minutos dentro de filas de desorden y poca civilidad para darse paso a través de un solo carril (de cinco en total); así que imaginen como se pone en horas pico; aunque algunos por ahí dicen que disfrutan eso, bueno, cada quién sus gustos extraños.
De ahí tomo una calle mas o menos principal de dos carriles donde circulan muchos ciclistas, ahí hay que ir como buen paisa compartiendo el camino con ellos, llego a una farmacia guadalajara y me desvío por una vía más pequeña y con mas baches, aquí es donde hay un par de amigos caninos que ya me han sorprendido un par de veces con ladridos y persecusiones. Pero una cosa que he aprendido de los perros, es que solo ladran y te persiguen pero no tiran mordidas ni nada, siempre y cuando uno conserve la calma. Así que la primer ocasión me asustaron, pero la segunda vez que los vi desde lejos, me preparé mentalmente, y cuando recibí los gruñidos y ladridos, casi desbordo en un ataque de pánico pedaleando mas rápido, pero conservé la calma y como era de esperarse, los perros solo la hacen de tos un rato y se alejan. De ahí en adelante el curso el camino son unas calles muy largas con un camellón en donde circula un carril y el otro casi siempre está obstruido por autos estacionados, son aproximadamente unos 4 o 6 kilómetros en donde me toca compartir la vía con autos y camiones, así que también me chuto a toda la gente que espera la parada de camión, se juntan unos buenos grupos de personas, y los camiones la verdad que van en la calma, ya que siendo tan temprano se pueden dar el lujo de ir a 20km/h de parada en parada. Eso a mi me conviene y a todos, pero es una mamada el ineficiente servicio; ojalá así manejaran siempre con esa calma los choferes.
Así que pese a todo pronóstico, la pequeña bicicleta con el hippie avanza más rápido que un camión urbano. Al terminar todo este tramo, llego a la parte emocionante, pues es una pendiente muy larga de bajada donde alcanzo unos 30 a 40km/h sin mucho esfuerzo de pedaleo. Fuuumm.... hay que ir muy atento pues está oscuro y la lámpara no alcanza a iluminar muy a lo lejos como para adelanta posibles accidentes en el pavimento; aunque he memorizado donde están la mayoría de los agujeros y alcantarillas aún así hay que ir con todos los sentidos en el piso y el resto del entorno. A esta altura del camino ya hay más autos, una vía de unos 2 o 3 carriles en un sentido separado por un camellón que tiene otros 3 carriles en sentido opuesto. De ahí hasta el centro de Zapopan todo va muy tranquilo, otras bicicletas se ven en el camino, automóviles que van ya haciendo filita pues las calles tienen topes, grupos de gente en las paradas de camión. La bici avanza y avanza hasta llegar a un punto en donde puedo optar por tomar una vía principal o una alterna más tranquila.
La ventaja de irse por la principal es que hay una vista panorámica muy bonita de la zona de colomos y puerta de hierro así como al fondo el bosque de la primavera, aunque pues casi siempre puedo requemarme esta vista de regreso así que me voy por la vía alterna en donde hay un pedazo de adoquinado que hace vibrar la bicicleta por unas cuadras.
En esta zona hay que ir frenando y poniendo mucha atención en los cruceros, sobre todo oído pues pueden venir autos que no frenen y terminar siendo una vil plasta humana. Así que para que arriesgarle, mejor desacelerar y parar bien la oreja; en esta zona son pocos los autos con los que comparto carril, las calles son casi para mi, sin nadie que estorbe ni moleste, algunos peatones también ya van por la banqueta y bueno, de ahí llego casi a los arcos de Zapopan en donde casi termino mi trayecto, espero con tranquilidad alguno que otro crucero peatonal con semáforo, ahí un poco adelante cerca de un hospital del ISSSTE están ya desde temprano unos changarros que venden tamales, atole y huele mucho a fritanga o algo frito. No puedo negar que se me ha antojado llegar, pero aún sigo con miedo de la comida callejera, dada mi última infección estomacal.
Y así es como llego en breve a mi destino, freno con calma, me bajo, saco mi toallita de nadador previamente limpia y húmeda para limpiar sudor y polvo, apago luces y las guardo, me cambio la sudadera por un chaleco verde ligeramente protector y simplemente espero a que llegue el camión que me lleva hasta la planta. De regreso pues es muy similar el trayecto, con la diferencia de que me encuentro con mas autos y sus desafortunados embotellamientos.
Los números aburridos del trayecto de solo ida:
- Distancia: 13.6km
- Velocidad promedio: 17.5km/h (ritmo relativamente tranquilo, rápido sería llevar unos 20 o 21km/h)
- Tiempo promedio: de 40 a 48 minutos dependiendo de la prisa que lleve
- Calorías consumidas: alrededor de 330kcal
- Metros de escalada: 41m
- Ritmo promedio: 3:25 minutos x kilómetro
¿Como se siente? Muuuuuuy bien!
El año de los pretextos
Invierno - Que frío, me va a hacer daño
Primavera - Es muy peligroso
Verano - Voy a llegar todo sudado
Otoño - Me voy a ensuciar
Primavera - Es muy peligroso
Verano - Voy a llegar todo sudado
Otoño - Me voy a ensuciar
Pedalear acerca, conducir aisla
En estos dos años y cacho que he estado bicicleteando me ha ocurrido algo que en principio me sorprendía pero ahora creo que me he acostumbrado y creo es normal.
Resulta que hay varios puntos de la ciudad con las que me topo con las mismas personas que están haciendo ejercicio, cuidando o lavando coches y que por alguna razón ya se les hizo (y a mi también) costumbre saludar. Un "buenos días" es lo habitual pero hay un señor en especial que alguna ocasión me preguntó de la bici y todo eso, luego me platicó sus historias sobre su hijo que es pintor, le platiqué de mi bisabuela pintora; y ahora cada vez que paso siempre el gesto es levantar el brazo izquierdo y decir "arriba María Izquierdo!", a lo que contesto "arriba!".
Si, son de esas cosas raras que suceden en una ciudad.
Resulta que hay varios puntos de la ciudad con las que me topo con las mismas personas que están haciendo ejercicio, cuidando o lavando coches y que por alguna razón ya se les hizo (y a mi también) costumbre saludar. Un "buenos días" es lo habitual pero hay un señor en especial que alguna ocasión me preguntó de la bici y todo eso, luego me platicó sus historias sobre su hijo que es pintor, le platiqué de mi bisabuela pintora; y ahora cada vez que paso siempre el gesto es levantar el brazo izquierdo y decir "arriba María Izquierdo!", a lo que contesto "arriba!".
Si, son de esas cosas raras que suceden en una ciudad.
El efecto caos
El efecto caos, las condiciones que no se pueden determinar; al igual que el clima.
"llego en 15 minutos" - Dijo el hombre del honda
pasaron 15 minutos
.
.
.
pasaron 20 minutos
.
.
.
pasaron 30 minutos
.
.
.
pasaron 40 minutos
.
.
. y creo que en algún punto después del minuto 40 llegó el @hombredelhonda
Era un jueves cualquiera, aproximadamente la misma hora, no era quincena ni nada, incluso la distancia fué menor a la del reto; el @hombredelhonda pierde credibilidad y reafirma que pase lo que pase haré el mismo tiempo del punto A al punto B en mi triciclo apache.
En otras noticias tengo algo que decir.
Yo no voté por ese que nos aumentó el ISR
Yo no voté por ese que su partido fingió demencia anulando su voto y dejando que otros bandidos nos aumentaran el IVA
Yo no voté por ese que hace licitaciones y destruye sindicatos
Yo no voté por ese que le redujo recursos a la educación
También en el complemento:
Se observa a todos por igual. Así debe ser. Me refiero a lo siguiente; apoyo a que el gobierno de un buen financiamiento a la educación, pero también que esas universidades hagan buen uso de los recursos; conozco de primera mano los malos usos, el dinero que les sobra y tienen que gastar en algo. Terminan comprando laptops o cualquier porquería con tal de gastarse el dinero.
Que se observe a los gobernantes y si se dirigen de modo corrupto, se les juzgue y castigue independientemente de su partido.
Estoy de acuerdo en que existan los sindicatos, pero también que esos sindicatos se comporten a la altura y no como una bandada de ineficientes.
Así las cosas.
"llego en 15 minutos" - Dijo el hombre del honda
pasaron 15 minutos
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pasaron 20 minutos
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pasaron 30 minutos
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pasaron 40 minutos
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. y creo que en algún punto después del minuto 40 llegó el @hombredelhonda
Era un jueves cualquiera, aproximadamente la misma hora, no era quincena ni nada, incluso la distancia fué menor a la del reto; el @hombredelhonda pierde credibilidad y reafirma que pase lo que pase haré el mismo tiempo del punto A al punto B en mi triciclo apache.
En otras noticias tengo algo que decir.
Yo no voté por ese que nos aumentó el ISR
Yo no voté por ese que su partido fingió demencia anulando su voto y dejando que otros bandidos nos aumentaran el IVA
Yo no voté por ese que hace licitaciones y destruye sindicatos
Yo no voté por ese que le redujo recursos a la educación
También en el complemento:
Se observa a todos por igual. Así debe ser. Me refiero a lo siguiente; apoyo a que el gobierno de un buen financiamiento a la educación, pero también que esas universidades hagan buen uso de los recursos; conozco de primera mano los malos usos, el dinero que les sobra y tienen que gastar en algo. Terminan comprando laptops o cualquier porquería con tal de gastarse el dinero.
Que se observe a los gobernantes y si se dirigen de modo corrupto, se les juzgue y castigue independientemente de su partido.
Estoy de acuerdo en que existan los sindicatos, pero también que esos sindicatos se comporten a la altura y no como una bandada de ineficientes.
Así las cosas.
Los resultados del reto y algunos comentarios
El reto terminó, y los resultados son los siguientes.
A las 7:00 PM de un viernes
El auto llegó en aproximadamente 15 minutos de plaza del sol a plaza patria.
La bicicleta llegó en aproximadamente 18 minutos de plaza del sol a plaza patria.
Una gran cantidad de charadas han surgido al respecto. Que si no había tráfico, que pude haber mejorado ese tiempo, que si la patrulla fué suerte, que si no había tráfico. En ambos lados todo podría haber sido aún mejor. Y si seguimos con la charada llegaríamos a un concurso de condiciones ideales:
La bici contra el auto en una línea recta sin obstáculos del punto A al punto B. Lo que nos lleva a la siguiente cuestión: Las condiciones ideales para transportarse del punto A al punto B sin obstáculos y en línea recta es solamente un gran ideal en donde el auto sin duda llegaría primero. Igualmente el caso hipotético de una ciudad congestionada con un número de accidentes o situaciones adversas para el auto (pero inmutables para la bicicleta) son hipotéticas aunque mas realistas. Es por esa razón que alguien se tomó el tiempo de llevar a cabo estudios, midiendo, preguntando, recolectando los datos y procesándolos para llegar a esos números que ya significan algo. Velocidad promedio, cantidad de viajes al día, motivo del viaje (escuela, trabajo, ocio), distancia, costo, tiempo, etc.
Así fué entonces como la Secretaría de Vialidad y Transporte llegó a la conclusión de que la velocidad promedio para un auto en la ZMG es de solamente 19km/h. Quiero creer que no tomaron la velocidad del auto a media noche, o en plena madrugada, he de creer que hicieron sus mediciones en las horas activas del día, sería interesante saber que metodología utilizaron.
Por otro lado, observen que en los muchos viajes que tengo registrados en RunKeeper puedo ir desde los 11km/h hasta los 22km/h en promedio; depende de que tan rápido o lento quiera ir. Creo que también alguien ya se ha tomado la molestia de recolectar esos datos sobre la velocidad promedio de la mayoría de los ciclistas en la ciudad y han arrojado sus resultados; no los tengo a la mano pero pueden darse una leve idea con los datos que mencioné.
Como lo he recalcado; eso del transporte también es como el uso del sistema operativo. ¿Para que objetivo quieres X medio de transporte? Para transportar cilindros de gas? Para llevar al niño a la escuela? Para farolear? Para moverte rápido? Para ir seguro y no mojarte? Para no ensuciarte y no sudar? Para ir relajado? No gastar?
Habiendo determinado eso, pueden tomar la decisión del medio de transporte que más les convenga . En mi caso particular, he de decir que bien lo valen N minutos de diferencia a estar detenido en el tráfico sentado y observando la histeria colectiva de los demás.
El automovilista sólo ve la ciudad como automovilista hasta que se sube a una bicicleta y se da cuenta que puede circular por vías mas tranquilizadas que no tomaría en el auto.
Bueno, todo un rollote. Las condiciones ideales para ir del punto A al punto B en una ciudad son una tirada de dados. Nunca se va a saber con certeza si vas a hacer X tiempo. Por otro lado...... y con 3 minutos de diferencia, podría decirles miles de situaciones que no se agregaron al experimento, y podría seguir ejemplificando; pero la realidad es que el auto se usa en su mayoría en el día, para ir al trabajo o a la escuela. Las mismas preguntas para usar determinado sistema operativo o computadora aplicaría para el transporte: ¿Para que lo quieres? ¿Qué uso le vas a dar? ¿Cuáles son tus necesidades? De ahí podría determinarse en gran medida una respuesta.
FIN
A las 7:00 PM de un viernes
El auto llegó en aproximadamente 15 minutos de plaza del sol a plaza patria.
La bicicleta llegó en aproximadamente 18 minutos de plaza del sol a plaza patria.
Una gran cantidad de charadas han surgido al respecto. Que si no había tráfico, que pude haber mejorado ese tiempo, que si la patrulla fué suerte, que si no había tráfico. En ambos lados todo podría haber sido aún mejor. Y si seguimos con la charada llegaríamos a un concurso de condiciones ideales:
La bici contra el auto en una línea recta sin obstáculos del punto A al punto B. Lo que nos lleva a la siguiente cuestión: Las condiciones ideales para transportarse del punto A al punto B sin obstáculos y en línea recta es solamente un gran ideal en donde el auto sin duda llegaría primero. Igualmente el caso hipotético de una ciudad congestionada con un número de accidentes o situaciones adversas para el auto (pero inmutables para la bicicleta) son hipotéticas aunque mas realistas. Es por esa razón que alguien se tomó el tiempo de llevar a cabo estudios, midiendo, preguntando, recolectando los datos y procesándolos para llegar a esos números que ya significan algo. Velocidad promedio, cantidad de viajes al día, motivo del viaje (escuela, trabajo, ocio), distancia, costo, tiempo, etc.
Así fué entonces como la Secretaría de Vialidad y Transporte llegó a la conclusión de que la velocidad promedio para un auto en la ZMG es de solamente 19km/h. Quiero creer que no tomaron la velocidad del auto a media noche, o en plena madrugada, he de creer que hicieron sus mediciones en las horas activas del día, sería interesante saber que metodología utilizaron.
Por otro lado, observen que en los muchos viajes que tengo registrados en RunKeeper puedo ir desde los 11km/h hasta los 22km/h en promedio; depende de que tan rápido o lento quiera ir. Creo que también alguien ya se ha tomado la molestia de recolectar esos datos sobre la velocidad promedio de la mayoría de los ciclistas en la ciudad y han arrojado sus resultados; no los tengo a la mano pero pueden darse una leve idea con los datos que mencioné.
Como lo he recalcado; eso del transporte también es como el uso del sistema operativo. ¿Para que objetivo quieres X medio de transporte? Para transportar cilindros de gas? Para llevar al niño a la escuela? Para farolear? Para moverte rápido? Para ir seguro y no mojarte? Para no ensuciarte y no sudar? Para ir relajado? No gastar?
Habiendo determinado eso, pueden tomar la decisión del medio de transporte que más les convenga . En mi caso particular, he de decir que bien lo valen N minutos de diferencia a estar detenido en el tráfico sentado y observando la histeria colectiva de los demás.
El automovilista sólo ve la ciudad como automovilista hasta que se sube a una bicicleta y se da cuenta que puede circular por vías mas tranquilizadas que no tomaría en el auto.
Bueno, todo un rollote. Las condiciones ideales para ir del punto A al punto B en una ciudad son una tirada de dados. Nunca se va a saber con certeza si vas a hacer X tiempo. Por otro lado...... y con 3 minutos de diferencia, podría decirles miles de situaciones que no se agregaron al experimento, y podría seguir ejemplificando; pero la realidad es que el auto se usa en su mayoría en el día, para ir al trabajo o a la escuela. Las mismas preguntas para usar determinado sistema operativo o computadora aplicaría para el transporte: ¿Para que lo quieres? ¿Qué uso le vas a dar? ¿Cuáles son tus necesidades? De ahí podría determinarse en gran medida una respuesta.
FIN
19km/h ? pffff
19 kilómetros por hora??? Sólo eso pueden lograr con sus pistones, caucho, 8 cilindros, quemacocos, sonido surround 5.1, aire acondicionado, DVD, consola de videojuegos, cláxon, faros de halógeno, frenos ABS, cabina silenciosa, alerones deportivos? JUAJUAJUAJUA! Dejen me tiro a reir en el piso.
Si, solo 19 kilómetros por hora es la velocidad promedio de la Zona Metropolitana de Guadalajara en auto. JUAJUAJUA!
Mientras tanto, en otro lado de la ciudad. Un ciclista logra un promedio de 18-23 kilómetros por hora.
#GANADOR
Si, solo 19 kilómetros por hora es la velocidad promedio de la Zona Metropolitana de Guadalajara en auto. JUAJUAJUA!
Mientras tanto, en otro lado de la ciudad. Un ciclista logra un promedio de 18-23 kilómetros por hora.
#GANADOR
La ruta ideal de bicicleta en ciudad
"An ideal bike route is fast, convenient and direct. It will be free from dense, high speed traffic and have a wide, smoothly paved outside (right) lane without hazards (like parallel bar sewer grates and chuckholes). You may have to choose between fast but busy arterial roads and side streets where you face delays at main road intersections by stop signs or traffic lights."
En español:
"La ruta de bicicleta ideal es rápida, conveniente y directa. Libre de tráfico denso y de alta velocidad, con carriles amplios y suaves en las laterales (derechas) y sin obstáculos (como coladeras y hoyos). Podrías tener que escoger entre caminos rápidos pero muy saturados, y calles que tengan muchas intersecciones con semáforos que pueden representar un retraso"
Tomado de "Commute Guide"
En español:
"La ruta de bicicleta ideal es rápida, conveniente y directa. Libre de tráfico denso y de alta velocidad, con carriles amplios y suaves en las laterales (derechas) y sin obstáculos (como coladeras y hoyos). Podrías tener que escoger entre caminos rápidos pero muy saturados, y calles que tengan muchas intersecciones con semáforos que pueden representar un retraso"
Tomado de "Commute Guide"
De los abismos/brechas entre A y B que son construidos por C (Ciudadano)
A veces pienso que el tamaño pequeño de una ciudad, lo hace propicio para que se impulsen alternativas de transporte no motorizado como lo es la bicicleta; La densidad poblacional también es propicia en muchos casos, sin embargo nuestros gobiernos insisten en que tenemos que movernos en un auto para ir del punto A al punto B, el auto, sìmbolo inequívoco del éxito de una persona en su vida. Toda una cultura que ronda alrededor del vehículo que manejas.
Mientras tanto, al otro lado del mundo; como en Copenhagen, el 36% de la población utiliza la bicicleta como su principal medio de transporte, gracias a que se le han dado prioridades y facilidades a los ciclistas por sobre el auto motor.
¿En que andamos mal? Muchos de mis cercanos amigos y conocidos admiran la cultura europea cuando van (o al menos dicen que fueron); los europeos esto, los europeos aquello, pero cuando vuelven a su México, a hacer lo mismo de siempre: tomar el carro para ir a la tienda de abarrotes a comprar una coca-colota de 2 litros y una bolsa de rancheritos.
Es donde con tristeza me doy cuenta de que la gran parte de los mexicanos pensamos y esperamos que alguien más tiene que venir a resolvernos los problemas, sin darnos cuenta que nosotros somos parte del mismo, nuestros hábitos, nuestra apatía a cambiar nos tiene donde mismo y cada vez peor.
He escuchado de una misma boca: "oh si, que mal el cambio climático, pobrecitos osos polares" y segundos después el nefasto viaje a la tienda de la esquina en auto. Aquí hay de dos sopas, o les vale un sorbete lo que pase en el ártico, o no hilan que las acciones de una multitud también tienen repercusiones sobre el entorno, o simplemente les vale madres.
Retomo la comparación Copenaghen, Tepic, población y extensión territorial similar, caos vehicular (y empeorando) en uno, y un panorama opuesto en el otro. En donde está la diferencia? quién hace hace esa diferencia?
Una respuesta simple que nos puede hacer dormir en paz es: es que vamos atrasados 100 años respecto a los países desarrollados.
En fin, esto no es precisamente un tema en la agenda de desarrollo nacional o estatal. Ni mucho menos una prioridad de cambio.
Todos felices.
Ni a pata ni en carro
Saz, con mi obsesión por medir distancias y tomar tiempos, sacar promedios, acumular cantidades, tomé el celular de liss, un nokia 5230 y me puse a usar la función que trae de GPS y navegación guiada.
Es bastante útil en auto, y caminando realmente no lo probé, pero para sacar unas distancias lo metí a mi bolsa y le di pedaleadas a la rila.
Para mi sorpresa, las indicaciones de auto y a pié son inútiles para la bicicleta. La navegación en bicicleta no se adapta a ninguna de las dos. No puedes andar en cualquier lugar en sentido contrario como lo indica la navegación y tampoco se puede meter uno a cualquier avenida como lo indica el aparatejo.
Siendo así, la experiencia sigue siendo la mejor opción. Haciendo falta todavía un BUEN sistema o sitio o loquesea enfocado a navegación en bicicleta.
Si, ya sé que google maps tiene opciones para bicicleta; pero sigue siendo muy limitado.
Es bastante útil en auto, y caminando realmente no lo probé, pero para sacar unas distancias lo metí a mi bolsa y le di pedaleadas a la rila.
Para mi sorpresa, las indicaciones de auto y a pié son inútiles para la bicicleta. La navegación en bicicleta no se adapta a ninguna de las dos. No puedes andar en cualquier lugar en sentido contrario como lo indica la navegación y tampoco se puede meter uno a cualquier avenida como lo indica el aparatejo.
Siendo así, la experiencia sigue siendo la mejor opción. Haciendo falta todavía un BUEN sistema o sitio o loquesea enfocado a navegación en bicicleta.
Si, ya sé que google maps tiene opciones para bicicleta; pero sigue siendo muy limitado.
De esas reflexiones sin sentido
Como es costumbre, los viajes matutunos a la oficina, o de regreso, sea en el medio que sea me da tiempo para ir pensando cualquier tontería que pase por mi mente.
Hoy fué el turno de algo que incumbe a los ciclistas y es precisamente las numerosas colisiones fatales entre el transporte público y los ciclistas; para lo cual existe la bici blanca.
Por un lado tenemos que los conductores del transporte público, por lo que leo en los medios son responsables de la muerte de numerosos ciclistas, en los que en cada caso salen con el pago de alguna respectiva multa, se dan a la fuga, los reincorporan después de una respectiva multa o cualquier otra cosa pero nunca carcel y castigo a los responsables.
Así es como iba pensando mientras pedaleaba y un camión repartidor de sello rojo pasó a mi lado:
"ah, cuántos camiones comerciales habrán sido responsables de alguna muerte negligente a un peatón o ciclista?"
Traté de echar rienda a mi memoria pero no recordé alguna lectura que hubiera involucrado un accidente fatal entre peatones y algún repartidor de leche, agua, refrescos, cerveza, pan o lo que sea. No con esto quiero decir que no existan los accidentes de este tipo de unidades con transeúntes pero al menos parece ser que no se dan en un número como los del transporte público. También pudiera tratarse de que los medios le ponen mas atención a los casos de transporte público, pero todo esto solo podría aclararse viendo alguna estadística de accidentes fatales en la zona metropolitana.
Entonces lo siguiente que vino a mi mente fué:
"será que los repartidores tienen que tener mas cuidado pues pueden perder su empleo?, se tratará de eso? estarán desprotegidos legalmente por que no tienen compadrazgos con sus empleadores?" entre muchas otras preguntas.
Es así como llegué a la escueta conclusión de que los servidores del transporte público siguen matando y matando, pues simplemente no hay castigo y no hay nada que perder,mas que la vida de un insignificante peatón o ciclista .
O al menos con esto podríamos partir para determinar el por qué la diferencia entre repartidores y choferes de transporte público. Aunque insisto, esto solamente podría aclararse con alguna estadística o datos crudos sobre el tema.
Esa noche, solo dormí 4hrs, ¿será que se me ilumina más el cacumen con poco sueño?
Hoy fué el turno de algo que incumbe a los ciclistas y es precisamente las numerosas colisiones fatales entre el transporte público y los ciclistas; para lo cual existe la bici blanca.
Por un lado tenemos que los conductores del transporte público, por lo que leo en los medios son responsables de la muerte de numerosos ciclistas, en los que en cada caso salen con el pago de alguna respectiva multa, se dan a la fuga, los reincorporan después de una respectiva multa o cualquier otra cosa pero nunca carcel y castigo a los responsables.
Así es como iba pensando mientras pedaleaba y un camión repartidor de sello rojo pasó a mi lado:
"ah, cuántos camiones comerciales habrán sido responsables de alguna muerte negligente a un peatón o ciclista?"
Traté de echar rienda a mi memoria pero no recordé alguna lectura que hubiera involucrado un accidente fatal entre peatones y algún repartidor de leche, agua, refrescos, cerveza, pan o lo que sea. No con esto quiero decir que no existan los accidentes de este tipo de unidades con transeúntes pero al menos parece ser que no se dan en un número como los del transporte público. También pudiera tratarse de que los medios le ponen mas atención a los casos de transporte público, pero todo esto solo podría aclararse viendo alguna estadística de accidentes fatales en la zona metropolitana.
Entonces lo siguiente que vino a mi mente fué:
"será que los repartidores tienen que tener mas cuidado pues pueden perder su empleo?, se tratará de eso? estarán desprotegidos legalmente por que no tienen compadrazgos con sus empleadores?" entre muchas otras preguntas.
Es así como llegué a la escueta conclusión de que los servidores del transporte público siguen matando y matando, pues simplemente no hay castigo y no hay nada que perder,
O al menos con esto podríamos partir para determinar el por qué la diferencia entre repartidores y choferes de transporte público. Aunque insisto, esto solamente podría aclararse con alguna estadística o datos crudos sobre el tema.
Esa noche, solo dormí 4hrs, ¿será que se me ilumina más el cacumen con poco sueño?
5,000 km
Una marca más a la que llego. Según mis datos así va la cosa al día de hoy:
Días pedaleados: 330
Kilómetros: 5008.71
Litros de gasolina ahorrados: 441
En esta pequeña pausa solo puedo decir que mi brompton, que por cierto no tiene nombre ha sido una máquina que no me ha dejado abajo. Las fallas que ha tenido pues han sido provocadas por mi mano, como aquel incidente de desarmar los cambios. Las ponchaduras y rayos rotos pues son parte cotidiana del rodar urbanamente. Fuera de eso no ha habido ningún desperfecto en la bicicleta, simplemente se ha pagado centavo por centavo. Lo reconozco; me volví un adicto al ciclismo, si no pedaleo siento que me hace falta, quiero ir en bici a todos lados. Y los números se pueden analizar de mil maneras, mucho dinero ahorrado, son 5,000kms que no le metí al vehículo, son cinco millones de metros que he visto pasar, piedras, baches, autos, gente, más bicicletas, aire, polvo, humo. Jamás se deja de aprender cosas nuevas y mañas. Espero nunca tenga algún accidente o infortunio, y si por desgracia sucede, no vayan a hacer lo mismo conmigo como el colombiano ese que embalsamaron encima de su motocicleta. Me conformo con que guarden la campanita que pocas veces utilizo para timbrar. Dejando lo dramático del asunto; a ver que nos depara en la ZMG, hace ya casi 2 años que comencé con esto y los presidentes municipales así como el gobierno estatal se habían puesto muy en onda con el rollo ciclista, y es hora que no han movido un dedo ni han hecho nada por la movilidad no motorizada, solo veo como cada vez en mi ruta al trabajo a comparación de hace 1 año hay mas autos por la mañana, y la palabrería ahí sigue.
Bueno, vamos por otros 5,000.
Días pedaleados: 330
Kilómetros: 5008.71
Litros de gasolina ahorrados: 441
En esta pequeña pausa solo puedo decir que mi brompton, que por cierto no tiene nombre ha sido una máquina que no me ha dejado abajo. Las fallas que ha tenido pues han sido provocadas por mi mano, como aquel incidente de desarmar los cambios. Las ponchaduras y rayos rotos pues son parte cotidiana del rodar urbanamente. Fuera de eso no ha habido ningún desperfecto en la bicicleta, simplemente se ha pagado centavo por centavo. Lo reconozco; me volví un adicto al ciclismo, si no pedaleo siento que me hace falta, quiero ir en bici a todos lados. Y los números se pueden analizar de mil maneras, mucho dinero ahorrado, son 5,000kms que no le metí al vehículo, son cinco millones de metros que he visto pasar, piedras, baches, autos, gente, más bicicletas, aire, polvo, humo. Jamás se deja de aprender cosas nuevas y mañas. Espero nunca tenga algún accidente o infortunio, y si por desgracia sucede, no vayan a hacer lo mismo conmigo como el colombiano ese que embalsamaron encima de su motocicleta. Me conformo con que guarden la campanita que pocas veces utilizo para timbrar. Dejando lo dramático del asunto; a ver que nos depara en la ZMG, hace ya casi 2 años que comencé con esto y los presidentes municipales así como el gobierno estatal se habían puesto muy en onda con el rollo ciclista, y es hora que no han movido un dedo ni han hecho nada por la movilidad no motorizada, solo veo como cada vez en mi ruta al trabajo a comparación de hace 1 año hay mas autos por la mañana, y la palabrería ahí sigue.
Bueno, vamos por otros 5,000.
Breve visita al 2o congreso nacional de ciclismo urbano
De paso dimos nuestro voto para el plan peatonal ciclista. Y tan tan.
Noto cierto elitismo
Recuerdo que en los primeros días o semanas de ciclista de ciudad me entró esa emotividad y entusiasmo similar a la de un niño cuando tiene un juguete nuevo. Intenté buscar en Internet más sobre grupos ciclistas de Guadalajara o algo de información extra, algún foro conjunto relacionado. De lo que encontré concluí que hay diversos grupos ciclistas, algunos de montaña, otros enfocados a ciclismo de ruta, urbanos, recreación. Parece que todos los integrantes de los diversos grupos se conocen entre sí, así que intenté ponerme en contacto con algunos de ellos para sugerirles abrir una lista de correo enfocada al ciclismo urbano. Para tratar temas como consejos, tips, notificaciones y compartir experiencias básicamente; me dió tristeza recibir una respuesta un tanto estéril. Era algo así como: "Ya estamos trabajando en un foro, pronto estará disponible". Eso fué hace más de 8 meses y a la fecha el mentado foro sigue sin existir.
Por mi cuenta abrí una lista de correo de google ó grupo de google, invité a algunos conocidos pero sólo llegó hasta ahí mi emotividad. Ni modo, pedalearé por mi cuenta y al igual que en otros tópicos, si a alguien le interesa escuchar mis experiencias se las puedo platicar, si deseo escuchar a alguien lo pediré; punto.
Después de esto y platicando con h1pp1e y paganux intercambié algunas ideas que me hicieron pensar que a lo mejor (no estoy totalmente seguro) algunos de estos líderes de grupos son del estilo "niño greenpeace", chavos bien acomodados que se preocupan por el ambiente y todo eso pero que en algunas de sus acciones hacen dudar de sus intenciones. No me molesta; simplemente ignoro eso y continúo por mi lado y con mi microscopico grano de arena.
Por mi cuenta abrí una lista de correo de google ó grupo de google, invité a algunos conocidos pero sólo llegó hasta ahí mi emotividad. Ni modo, pedalearé por mi cuenta y al igual que en otros tópicos, si a alguien le interesa escuchar mis experiencias se las puedo platicar, si deseo escuchar a alguien lo pediré; punto.
Después de esto y platicando con h1pp1e y paganux intercambié algunas ideas que me hicieron pensar que a lo mejor (no estoy totalmente seguro) algunos de estos líderes de grupos son del estilo "niño greenpeace", chavos bien acomodados que se preocupan por el ambiente y todo eso pero que en algunas de sus acciones hacen dudar de sus intenciones. No me molesta; simplemente ignoro eso y continúo por mi lado y con mi microscopico grano de arena.
Anticiparse ante todo
¿De quién es la culpa cuando un ciclista cambia de carril inesperadamente en una avenida muy transitada y por mala por mala suerte éste resulta atropellado o accidentado por un automóvil?
Este ha sido un tema de debate entre liss y yo y otros conocidos; y defiendo la postura de que un ciclista es a fin de cuentas el vehículo que lucha en un ambiente adverso ya que si contara con lugares apropiados por donde circular no habría ni siquiera la necesidad de enfrentarse a una situación que podría ponerlo al borde de la muerte. También debo reconocer que la imprudencia lleva al desastre en cualquier modo de transporte, ya sea a bordo de un auto, una bici o por el simple hecho de ser un peatón y caminar.
No podemos dar por sentado que las cosas van a suceder como pensamos. El clásico ejemplo es el de un semáforo en rojo, si damos por hecho que nuestro semáforo en verde nos da el 100% de certidumbre para cruzar sin riesgos es probable que tarde o temprano tengamos un altercado. La precaución extra nunca está de sobra y nos puede salvar el pellejo en muchas ocasiones. Un peatón imprudente es seguro que resultará herido alguna vez, igual que un automovilista imprudente, un motociclista imprudente o un ciclista imprudente; pero si al menos cada uno de ellos tiene sus vías adecuadas, se reducirían los riesgos que cada uno toma y da a los demás, ¿no?.
Este ha sido un tema de debate entre liss y yo y otros conocidos; y defiendo la postura de que un ciclista es a fin de cuentas el vehículo que lucha en un ambiente adverso ya que si contara con lugares apropiados por donde circular no habría ni siquiera la necesidad de enfrentarse a una situación que podría ponerlo al borde de la muerte. También debo reconocer que la imprudencia lleva al desastre en cualquier modo de transporte, ya sea a bordo de un auto, una bici o por el simple hecho de ser un peatón y caminar.
No podemos dar por sentado que las cosas van a suceder como pensamos. El clásico ejemplo es el de un semáforo en rojo, si damos por hecho que nuestro semáforo en verde nos da el 100% de certidumbre para cruzar sin riesgos es probable que tarde o temprano tengamos un altercado. La precaución extra nunca está de sobra y nos puede salvar el pellejo en muchas ocasiones. Un peatón imprudente es seguro que resultará herido alguna vez, igual que un automovilista imprudente, un motociclista imprudente o un ciclista imprudente; pero si al menos cada uno de ellos tiene sus vías adecuadas, se reducirían los riesgos que cada uno toma y da a los demás, ¿no?.
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