Una ruta difícil - 1/2 maratón san Javier

Otros meses de preparación precedieron a este 1/2 maratón San Javier que me ha dejado molido pero satisfecho.

No lo supe sino hasta terminar el día de hoy que este evento era de las rutas mas complicadas en la ciudad de Zapopan/Guadalajara. Y vaya que si no, a pesar de que la altimetría acumulada en la información oficial era de 128 metros, el monitor cardiaco me registró un total de 205 metros. Así que mi mejor marca de 1/2 maratón quedó lejos de ser batido. Poniéndolo un poco en explicación simple. Corran durante 1 hora y media y al final corran la pendiente que va de plaza Andares hasta el estadio 3 de Marzo sobre avenida patria.

Gráfico de paso y altimetría

Fué simplemente difícil. Sin contar que ya habíamos pasado terranova, colinas de san Javier, acueducto. Si me piden un consejo, tomen este medio maratón como uno de los mas complicados eventos en la ciudad de Guadalajara.

Sobre el evento todo bien, sigo sin dejar de sorprenderme lo que la gente hace para demostrarse lo que puede lograr, que en este caso fué un señor que iba con una cartulina en los últimos metros antes de llegar a la meta con una leyenda que decía algo como "esto va por los 10 últimos años sin alcohol", y cuando nos retirábamos del lugar ya de las últimas personas en llegar en esa complicada pendiente un señor que corría y llevaba a su padre en silla de ruedas, entre otros casos ya conocidos como las personas invidentes que llevan a su lazarillo corredor.

De las cosas que pudieron mejorar, fué en la playera que dieron para el evento; y bien dicen las recomendaciones que no uses una playera que jamás has usado en un evento pues no sabes si te va a dar incomodidades en el camino, es mejor utilizar algo que ya has previamente llevado puesto, y esta fué una ocasión de incomodidad. La playera era supuestamente de tela deportiva pero no evaporaba casi nada la humedad del agua o sudor, por lo que al kilómetro 10 decidí quitármela y llevarla amarrada a un costado del short.

Así el asunto hasta el momento, y a tiempo de recuperar y descansar la semana que viene para después empezar a entrenar para el 1/2 maratón Atlas y terminar el año con el maratón de Guadalajara.

Estos son mis pacers

Numeralia:
Datos de polarpersonaltrainer: Datos detallados
Tiempo reloj: 01h 46' 52"
Tiempo oficial: 01h 48' 23"
Tiempo chip: 01h 46' 51"
Velocidad media: 11.62km/h
Velocidad máxima: 20km/h
Paso promedio: 05' 05"  min/km
Lugar general: 970
Lugar en la categoría (18-34años): 442
Lugar en la rama (varonil): 391
Número de corredores: 3,500

Hackeo y pachanga o pachanga y pachanga

Cuando una asociación civil o cualquier organización enfocada al hackeo como Hacker Garage pretende dedicar 17 mil pesos en arreglar una alberca para sus instalaciones me hace agregar una piedrita mas al costal de que estas agrupaciones se dedican más a otra cosa que al "hackeo".

Tal vez por eso yo no dirijo una organización de hackers, pero si yo lo hiciera, dedicaría 17 mil pesos en la promoción entre los niños en su interés con las áreas relacionadas y no solo la programación. Tal vez algún concurso de aplastar bugs de algún software que tanto ha dado a las comunidades y otorgar algunos premios, una manera de retribución. Tanto se habla de comunidad y ecosistema (buzzwords) que, sinceramente, eso de enfocar tantos recursos en una actividad colateral no me hace sentido comunitario, en el sentido social y no solo de un grupito de cuates que se reunen para hacer circle jerking.

Volviendo al inicio. Por eso no dirijo organizaciones. Solo mi simple opinión.

Pedalear acerca, conducir aisla

En estos dos años y cacho que he estado bicicleteando me ha ocurrido algo que en principio me sorprendía pero ahora creo que me he acostumbrado y creo es normal.
Resulta que hay varios puntos de la ciudad con las que me topo con las mismas personas que están haciendo ejercicio, cuidando o lavando coches y que por alguna razón ya se les hizo (y a mi también) costumbre saludar. Un "buenos días" es lo habitual pero hay un señor en especial que alguna ocasión me preguntó de la bici y todo eso, luego me platicó sus historias sobre su hijo que es pintor, le platiqué de mi bisabuela pintora; y ahora cada vez que paso siempre el gesto es levantar el brazo izquierdo y decir "arriba María Izquierdo!", a lo que contesto "arriba!".

Si, son de esas cosas raras que suceden en una ciudad.

De como sigo obteniendo beneficios del ciclismo aún manejando un auto

Es sencillo. Usualmente trato de seguir las normas ciclistas de circular en el mismo sentido que el arrollo vehicular, tomar vías tranquilizadas y en su mayor parte evito circular en sentido contrario o sobre las banquetas.

Un día tuve que tomar el auto para ir del punto A al punto B; ambos puntos eran muy similares a los que uso en una de mis múltiples rutas de la ciudad. Me dejé llevar por la misma ruta y voilá! Descubrí que en el auto puedo utilizar las mismas rutas que uso en la bicicleta con el beneficio de que están poco congestionadas y su consiguiente ahorro de tiempo/dinero/esfuerzo.

Así la cosa.

Yo la neta si quiero macrobús

En la zona metropolitana de Guadalajara, el tiempo se les agota para usar los recursos del fondo nacional de infraestructura y siguen haciendose pelotas los presidentes municipales por sus intereses particulares partidistas por construir otras líneas más de macrobus que beneficiarían a muchos (como a mi) para mejorar en ese importante aspecto de movilidad.

He visto que andan haciendo unas encuestas a los automovilistas en varios puntos de la ciudad y desconozco de que se trata, también hay una campaña en radio de parte de la coparmex hacienod mención de que hay que mejorar la movilidad, y me pregunto yo; ellos que beneficios obtienen de esto? o por que apoyan algo así? será que soy un paranoico pero a veces pienso que no dan paso sin huarache.

El efecto caos

El efecto caos, las condiciones que no se pueden determinar; al igual que el clima.

"llego en 15 minutos" - Dijo el hombre del honda

pasaron 15 minutos
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pasaron 20 minutos
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pasaron 30 minutos
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pasaron 40 minutos
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. y creo que en algún punto después del minuto 40 llegó el @hombredelhonda

Era un jueves cualquiera, aproximadamente la misma hora, no era quincena ni nada, incluso la distancia fué menor a la del reto; el @hombredelhonda pierde credibilidad y reafirma que pase lo que pase haré el mismo tiempo del punto A al punto B en mi triciclo apache.


En otras noticias tengo algo que decir.
Yo no voté por ese que nos aumentó el ISR
Yo no voté por ese que su partido fingió demencia anulando su voto y dejando que otros bandidos nos aumentaran el IVA
Yo no voté por ese que hace licitaciones y destruye sindicatos
Yo no voté por ese que le redujo recursos a la educación

También en el complemento:
Se observa a todos por igual. Así debe ser. Me refiero a lo siguiente; apoyo a que el gobierno de un buen financiamiento a la educación, pero también que esas universidades hagan buen uso de los recursos; conozco de primera mano los malos usos, el dinero que les sobra y tienen que gastar en algo. Terminan comprando laptops o cualquier porquería con tal de gastarse el dinero.
Que se observe a los gobernantes y si se dirigen de modo corrupto, se les juzgue y castigue independientemente de su partido.
Estoy de acuerdo en que existan los sindicatos, pero también que esos sindicatos se comporten a la altura y no como una bandada de ineficientes.

Así las cosas.

Los resultados del reto y algunos comentarios

El reto terminó, y los resultados son los siguientes.

A las 7:00 PM de un viernes

El auto llegó en aproximadamente 15 minutos de plaza del sol a plaza patria.
La bicicleta llegó en aproximadamente 18 minutos de plaza del sol a plaza patria.

Una gran cantidad de charadas han surgido al respecto. Que si no había tráfico, que pude haber mejorado ese tiempo, que si la patrulla fué suerte, que si no había tráfico. En ambos lados todo podría haber sido aún mejor. Y si seguimos con la charada llegaríamos a un concurso de condiciones ideales:

La bici contra el auto en una línea recta sin obstáculos del punto A al punto B. Lo que nos lleva a la siguiente cuestión: Las condiciones ideales para transportarse del punto A al punto B sin obstáculos y en línea recta es solamente un gran ideal en donde el auto sin duda llegaría primero. Igualmente el caso hipotético de una ciudad congestionada con un número de accidentes o situaciones adversas para el auto (pero inmutables para la bicicleta) son hipotéticas aunque mas realistas. Es por esa razón que alguien se tomó el tiempo de llevar a cabo estudios, midiendo, preguntando, recolectando los datos y procesándolos para llegar a esos números que ya significan algo. Velocidad promedio, cantidad de viajes al día, motivo del viaje (escuela, trabajo, ocio), distancia, costo, tiempo, etc.

Así fué entonces como la Secretaría de Vialidad y Transporte llegó a la conclusión de que la velocidad promedio para un auto en la ZMG es de solamente 19km/h. Quiero creer que no tomaron la velocidad del auto a media noche, o en plena madrugada, he de creer que hicieron sus mediciones en las horas activas del día, sería interesante saber que metodología utilizaron.
Por otro lado, observen que en los muchos viajes que tengo registrados en RunKeeper puedo ir desde los 11km/h hasta los 22km/h en promedio; depende de que tan rápido o lento quiera ir. Creo que también alguien ya se ha tomado la molestia de recolectar esos datos sobre la velocidad promedio de la mayoría de los ciclistas en la ciudad y han arrojado sus resultados; no los tengo a la mano pero pueden darse una leve idea con los datos que mencioné.

Como lo he recalcado; eso del transporte también es como el uso del sistema operativo. ¿Para que objetivo quieres X medio de transporte? Para transportar cilindros de gas? Para llevar al niño a la escuela? Para farolear? Para moverte rápido? Para ir seguro y no mojarte? Para no ensuciarte y no sudar? Para ir relajado? No gastar?

Habiendo determinado eso, pueden tomar la decisión del medio de transporte que más les convenga . En mi caso particular, he de decir que bien lo valen N minutos de diferencia a estar detenido en el tráfico sentado y observando la histeria colectiva de los demás.
El automovilista sólo ve la ciudad como automovilista hasta que se sube a una bicicleta y se da cuenta que puede circular por vías mas tranquilizadas que no tomaría en el auto.

Bueno, todo un rollote. Las condiciones ideales para ir del punto A al punto B en una ciudad son una tirada de dados. Nunca se va a saber con certeza si vas a hacer X tiempo. Por otro lado...... y con 3 minutos de diferencia, podría decirles miles de situaciones que no se agregaron al experimento, y podría seguir ejemplificando; pero la realidad es que el auto se usa en su mayoría en el día, para ir al trabajo o a la escuela. Las mismas preguntas para usar determinado sistema operativo o computadora aplicaría para el transporte: ¿Para que lo quieres? ¿Qué uso le vas a dar? ¿Cuáles son tus necesidades? De ahí podría determinarse en gran medida una respuesta.


FIN

El reto es mañana

El día de mañana viernes. A las 8 de la noche (hora del centro del país). De plaza del sol a plaza patria 2 hombres armados de 2 vehículos demostrarán la eficiencia/ineficiencia de sus respectivos medios de transporte.

Sigalo en vivo desde Justin.tv

Actualización: La hora cambia a las 7:00PM hora del centro del país.

De esas reflexiones sin sentido

Como es costumbre, los viajes matutunos a la oficina, o de regreso, sea en el medio que sea me da tiempo para ir pensando cualquier tontería que pase por mi mente.
Hoy fué el turno de algo que incumbe a los ciclistas y es precisamente las numerosas colisiones fatales entre el transporte público y los ciclistas; para lo cual existe la bici blanca.
Por un lado tenemos que los conductores del transporte público, por lo que leo en los medios son responsables de la muerte de numerosos ciclistas, en los que en cada caso salen con el pago de alguna respectiva multa, se dan a la fuga, los reincorporan después de una respectiva multa o cualquier otra cosa pero nunca carcel y castigo a los responsables.
Así es como iba pensando mientras pedaleaba y un camión repartidor de sello rojo pasó a mi lado:
"ah, cuántos camiones comerciales habrán sido responsables de alguna muerte negligente a un peatón o ciclista?"
Traté de echar rienda a mi memoria pero no recordé alguna lectura que hubiera involucrado un accidente fatal entre peatones y algún repartidor de leche, agua, refrescos, cerveza, pan o lo que sea. No con esto quiero decir que no existan los accidentes de este tipo de unidades con transeúntes pero al menos parece ser que no se dan en un número como los del transporte público. También pudiera tratarse de que los medios le ponen mas atención a los casos de transporte público, pero todo esto solo podría aclararse viendo alguna estadística de accidentes fatales en la zona metropolitana.

Entonces lo siguiente que vino a mi mente fué:
"será que los repartidores tienen que tener mas cuidado pues pueden perder su empleo?, se tratará de eso? estarán desprotegidos legalmente por que no tienen compadrazgos con sus empleadores?" entre muchas otras preguntas.

Es así como llegué a la escueta conclusión de que los servidores del transporte público siguen matando y matando, pues simplemente no hay castigo y no hay nada que perder, mas que la vida de un insignificante peatón o ciclista.
O al menos con esto podríamos partir para determinar el por qué la diferencia entre repartidores y choferes de transporte público. Aunque insisto, esto solamente podría aclararse con alguna estadística o datos crudos sobre el tema.

Esa noche, solo dormí 4hrs, ¿será que se me ilumina más el cacumen con poco sueño?

Gente fina y elegante de nuestra sociedad

Casi a 20 metros de llegar al trabajo me percaté que en esa rampa había un vehículo estorbando. Casi estoy seguro era una mamá que se estacionó para dejar a su hijo(a) en la escuela secundaria. En milisegundos pensé: "esa rampa tiene un simbolito de silla de ruedas, el vehículo que estorba no debería estar ahí".


Amablemente me acerqué a la camioneta, de esas toyota que están feas y que valen como medio millón de pesos. Aún con el vidrio arriba le señalé a la conductora cuarentona el símbolo de discapacitados y mientras bajaba su vidrio le comenté: "está estacionada estorbando la rampa para discapacitados" a lo que me respondió con mucha tranquilidad y como si esto fuera algo de lo que nadie se fija: "ah pero no importa!" mientras subía el vidrio. Le respondí "!¿Cómo que no importa!?"

Dada la situación recurrí a la vieja tradición de sacar el teléfono celular y grabar la evidencia de lo sucedido, me acerco y hago como que grabo las placas delanteras, el vehículo completo en perspectiva a la señalización que estaba al fondo, me muevo a un costado del vehículo y hago como que grabo el lugar donde va el conductor. En ese momento la señora arranca (yo estando a un costado) me echa lámina (teniendo esto calculado), le doy un manotazo a la parte trasera de su auto y se va a toda velocidad despidéndose con 5 claxonazos alusivos al 10 de mayo.



Que linda la gente de esta sociedad. Muy educados y finos, ¿no?

Espero que cuando esté decrépita no se tope a alguien como ella con esa actitud nefasta. Y si me preguntaran quienes son las lacras de esta sociedad, sin duda respondería que son gente como ésta.

5,000 km

Una marca más a la que llego. Según mis datos así va la cosa al día de hoy:

Días pedaleados: 330
Kilómetros: 5008.71
Litros de gasolina ahorrados: 441

En esta pequeña pausa solo puedo decir que mi brompton, que por cierto no tiene nombre ha sido una máquina que no me ha dejado abajo. Las fallas que ha tenido pues han sido provocadas por mi mano, como aquel incidente de desarmar los cambios. Las ponchaduras y rayos rotos pues son parte cotidiana del rodar urbanamente. Fuera de eso no ha habido ningún desperfecto en la bicicleta, simplemente se ha pagado centavo por centavo. Lo reconozco; me volví un adicto al ciclismo, si no pedaleo siento que me hace falta, quiero ir en bici a todos lados. Y los números se pueden analizar de mil maneras, mucho dinero ahorrado, son 5,000kms que no le metí al vehículo, son cinco millones de metros que he visto pasar, piedras, baches, autos, gente, más bicicletas, aire, polvo, humo. Jamás se deja de aprender cosas nuevas y mañas. Espero nunca tenga algún accidente o infortunio, y si por desgracia sucede, no vayan a hacer lo mismo conmigo como el colombiano ese que embalsamaron encima de su motocicleta. Me conformo con que guarden la campanita que pocas veces utilizo para timbrar. Dejando lo dramático del asunto; a ver que nos depara en la ZMG, hace ya casi 2 años que comencé con esto y los presidentes municipales así como el gobierno estatal se habían puesto muy en onda con el rollo ciclista, y es hora que no han movido un dedo ni han hecho nada por la movilidad no motorizada, solo veo como cada vez en mi ruta al trabajo a comparación de hace 1 año hay mas autos por la mañana, y la palabrería ahí sigue.

Bueno, vamos por otros 5,000.

De lejos, atrasados en materia de transporte colectivo

De cuestiones medioambientales. El otro día me topé con un buen documental
sobre el sistema de transporte colectivo metro del DF; es interesante saber
cómo este sistema es relativamente jóven en comparación a otros sistemas de
trenes subterráneos en otros países. Por ejemplo en Londres el sistema
comenzó a finales de 1800. Pueden imaginar eso? Mientras que en México se
dieron los primeros pasos en los años de 1960 - 1970; y siendo que aún una
metrópoli como esa no era la gran bestia de concreto cómo la es el día de
hoy pues ya se hacían algunos avances al respecto.

Otros datos interesantes se pueden ver al apreciar un poco mas de cerca las
estadísticas de transporte. A diario el sistema metro transporta alrededor
de 5 ó 6 millones de pasajeros. Algo así como 1500 millones de personas al
año. ¡Es simplemente impresionante! ; pero impresionante es también el hecho
de que en otras ciudades importantes del país no se den los pasos adecuados
para este tan necesario servicio (Guadalajara, Monterrey). En ese sentido
podríamos decir que estamos atrasados unos 40 años respecto al DF, y unos
100 años respecto a Inglaterra ó Tokio.

En breve les paso las ligas del documental. No las tengo a la mano en este
momento.

Iniciando bien el año

Días como el 25 de diciembre y 1 de enero son festividades que hacen que las ciudades más congestionadas se vacíen como si hubiera habido una alerta nuclear ó de ébola por lo que se me ocurrió una idea para disfrutar de esto y de paso iniciar bien el año.