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#PosaDev Guadalajara y más eventos de la perla tapatía

PosaDev es un evento en donde varias comunidades tecnológicas en Guadalajara, principalmente de desarrollo quisieron integrar un día de conferencias donde todos los participantes pudieran aprender y compartir. Tuvo lugar en centraal Bosch el 9 de diciembre de 2017 y mis reflexiones son las siguientes.




  • Existe una buena inercia de seguir creando eventos gratuitos en donde se invite a la comunidad a aprender y participar
  • Hubo temas y expositores interesantes
  • Los patrocinadores usualmente compañías que están establecidas en Guadalajara facilitan estos eventos
  • A pesar de que se nos llama el "Sillicon Valley mexicano", nuestros eventos tapatíos siguen atrayendo a muy poca audiencia
  • El evento me pareció muy bien logrado; con energía y coordinación

A un año de gdl devops

Reflexionaba con un viejo amigo el otro día, un amigo que le tocó vivir la época del gulnay, donde pasamos varios años tratando de compartir nuestras experiencias como usuarios de linux y que después de algún tiempo murió.

Resulta que algo muy parecido ha sucedido con la comunidad de gdl DevOps en Guadalajara. Es un experimento que tuvo duración de un año y a la fecha está casi muerta. Son los mismos asistentes, los mismos interesados exponiendo temas y en vez de que se vea la comunidad crecer, parece que está cerca de extinguirse.

Entre mis conclusiones, veo que el gulnay y gdl devops comparten los siguientes puntos en común:

  • Guadalajara es en un lugar donde no hay inercia tecnológica, no es como el sitio donde esté dándose el cambio tecnológico, es mas un sitio de tech monkey jobs
  • Es un área de especialización muy específica lo cual reduce el interés
  • Somos más un grupo de hobbyistas que nos palmeamos la espalda los unos a los otros
  • El formato sigue siendo plano y aburrido, alguien se para a hablar y los demás a escuchar
México no es precisamente el terreno mas fértil para las ideas tecnológicas donde  puedan germinar y crecer.


Las ciclovías de la ZMG tienen un problema de diseño

Durante mi trayecto en bicicleta de hoy lunes por la mañana me fuí meditando algo respecto a una modificación que se hizo a la ciclovía que hay en aviación a la altura de la región militar.

Hace algunos 4 meses aproximadamente se comenzó a construir un nuevo fraccionamiento, por lo cual la ciclovía se tuvo que modificar, en vez de ser lineal, ahora tiene un par de rampas muy pronunciadas que afecta a las personas que circulan por esta ciclovía, favoreciendo indudablemente al paso de un vehículo por la misma al intersectarla y entrar a este nuevo fraccionamiento.

Después de observar el estado de la ciclovía en otros tramos, la situación es la misma. El paso de la ciclovía es la que tiene irregularidades, mientras que el paso vehicular es el que permanece parejo y sin escalones.

Esto sin duda denota que las ciclovías de la zona metropolitana de Guadalajara al menos en esa parte de la ciudad tienen problemas de diseño, dado que al ser la bicicleta el transporte que menos daños sociales provoca, se le manda a tener las mayores complicaciones, mientras que el vehículo atraviesa por ellas sin escalones ni problema. Veo en esto dos escenarios:


  1. Hacer los cruces de la ciclovía a nivel de la bicicleta en vez de hacerla al nivel del vehículo, forzaría a los autos a disminuir su velocidad indudablemente para cruzarlas, haciendo mas seguras las ciclovías para sus usuarios
  2. Al dejar el cruce al nivel del auto, de manera que el auto pase sin problema y no tenga que pasar por un cruce escalonado, hace que no disminuya su velocidad y por lo tanto sea mas peligrosa para los usuarios de la ciclovía.
No es solo hacer una ciclovía, también es hacerla bien. Tenemos un reglamento o lineamientos al respecto? Y en cada modificación que se hace hay manera de que se obligue a los constructores a mantener dichas normas?

Mis dos centavos.

Una ruta difícil - 1/2 maratón san Javier

Otros meses de preparación precedieron a este 1/2 maratón San Javier que me ha dejado molido pero satisfecho.

No lo supe sino hasta terminar el día de hoy que este evento era de las rutas mas complicadas en la ciudad de Zapopan/Guadalajara. Y vaya que si no, a pesar de que la altimetría acumulada en la información oficial era de 128 metros, el monitor cardiaco me registró un total de 205 metros. Así que mi mejor marca de 1/2 maratón quedó lejos de ser batido. Poniéndolo un poco en explicación simple. Corran durante 1 hora y media y al final corran la pendiente que va de plaza Andares hasta el estadio 3 de Marzo sobre avenida patria.

Gráfico de paso y altimetría
Fué simplemente difícil. Sin contar que ya habíamos pasado terranova, colinas de san Javier, acueducto. Si me piden un consejo, tomen este medio maratón como uno de los mas complicados eventos en la ciudad de Guadalajara.

Sobre el evento todo bien, sigo sin dejar de sorprenderme lo que la gente hace para demostrarse lo que puede lograr, que en este caso fué un señor que iba con una cartulina en los últimos metros antes de llegar a la meta con una leyenda que decía algo como "esto va por los 10 últimos años sin alcohol", y cuando nos retirábamos del lugar ya de las últimas personas en llegar en esa complicada pendiente un señor que corría y llevaba a su padre en silla de ruedas, entre otros casos ya conocidos como las personas invidentes que llevan a su lazarillo corredor.

De las cosas que pudieron mejorar, fué en la playera que dieron para el evento; y bien dicen las recomendaciones que no uses una playera que jamás has usado en un evento pues no sabes si te va a dar incomodidades en el camino, es mejor utilizar algo que ya has previamente llevado puesto, y esta fué una ocasión de incomodidad. La playera era supuestamente de tela deportiva pero no evaporaba casi nada la humedad del agua o sudor, por lo que al kilómetro 10 decidí quitármela y llevarla amarrada a un costado del short.

Así el asunto hasta el momento, y a tiempo de recuperar y descansar la semana que viene para después empezar a entrenar para el 1/2 maratón Atlas y terminar el año con el maratón de Guadalajara.

Estos son mis pacers
Numeralia:
Datos de polarpersonaltrainer: Datos detallados
Tiempo reloj: 01h 46' 52"
Tiempo oficial: 01h 48' 23"
Tiempo chip: 01h 46' 51"
Velocidad media: 11.62km/h
Velocidad máxima: 20km/h
Paso promedio: 05' 05"  min/km
Lugar general: 970
Lugar en la categoría (18-34años): 442
Lugar en la rama (varonil): 391
Número de corredores: 3,500

Hackeo y pachanga o pachanga y pachanga

Cuando una asociación civil o cualquier organización enfocada al hackeo como Hacker Garage pretende dedicar 17 mil pesos en arreglar una alberca para sus instalaciones me hace agregar una piedrita mas al costal de que estas agrupaciones se dedican más a otra cosa que al "hackeo".

Tal vez por eso yo no dirijo una organización de hackers, pero si yo lo hiciera, dedicaría 17 mil pesos en la promoción entre los niños en su interés con las áreas relacionadas y no solo la programación. Tal vez algún concurso de aplastar bugs de algún software que tanto ha dado a las comunidades y otorgar algunos premios, una manera de retribución. Tanto se habla de comunidad y ecosistema (buzzwords) que, sinceramente, eso de enfocar tantos recursos en una actividad colateral no me hace sentido comunitario, en el sentido social y no solo de un grupito de cuates que se reunen para hacer circle jerking.

Volviendo al inicio. Por eso no dirijo organizaciones. Solo mi simple opinión.

Corredor 4091

Casi tres meses de entrenamiento y el día de mañana es el momento esperado. Dicen que no se trata de llegar a la meta sino disfrutar del camino. Pero el camino a este medio maratón de Guadalajara se ha concretado.

Espero todo salga bien. Tiempos, salud, alimentación, todo está en orden para mejorar mi marca personal.

No olviden gritarle al corredor 4091.

Venciendo al blerch, obteniendo victorias sobre el kraken, llegando a la plenitud del corredor

Tres meses de preparación y otros tantos más de acondicionamiento culminaron este primero de septiembre para correr el medio maratón atlas. O sea, 21km de corrida en la ciudad, un domingo en el que te prestan la zona metropolitana para que la recorras con libertad.

Todo comenzó a las 5AM del 1 de septiembre y como es usual, un baño, un desayuno ligero que incluyera carbohidratos (avena), y algo de agua. Salí a la parada de camión y por suerte una persona me dió un aventón ahí a Av. Base aérea y carretera a Tesistán.

Era domingo a las 6:00AM, y ¿recuerdan el incidente de los cholos que me correteraron?. Pues vi que a lo lejos a una cuadra de distancia y desde la acera de enfrente salió una persona y cruzó la calle. Pasaron cientos de ideas malas por mi mente en ese momento, así que no pensé más e inmediatamente cuando vi pasando un taxi le chiflé para hacerle la parada y me llevara hacia el punto de partida del medio maratón atlas. Me asomé ya en el taxi para ver al tipo que iba cruzando la calle y se regresó de inmediato. La lección es que esa zona es P E L I G R O S A; especialmente los fines de semana de sábado a domingo.

Bueno, llegué temprano al punto de inicio sobre patria a la entrada del club atlas, con tiempo sobrado para colocar el chip en el ténis, aplicarme bloqueador solar, ponerme el pulsómetro y entregar mis cosas en el guardarropa. Después de ahí pues fuí a la clásica descarga de vejiga (nadie quiere tener ganas de orinar en una carrera), y me fuí por ahí a empezar a calentar un poco, una trotadita muy ligera solo para acelerar el pulso lo suficiente para que todo empezara a tomar ritmo. De aquí en delante fuí a colocarme a algún lugar de la salida y creo que lo hcie demasiado adelante dados mis resultados, tal vez debí tomar una posición media. Pero como sea me enfoqué a lo mío, calentar y esperar el disparo de salida que sería a las 8:00AM.

Esperando el disparo de salida

"10... 9... 8... 7... 6... 5... 4... 3... 2... 1..."

El comienzo y durante los primeros diez kilómetros todo transcurrió bien, esta era mi segunda experiencia corriendo un medio maratón y aunque pareciera obvio, en vez de tomar un ritmo mas rápido, me medí y controlé más en los primeros kilómetros para evitar el cansancio hacia el final de la carrera. Por ahí del kilómetro 2 a 3 vi entre la gente a Carlos, un maestro que tuve en la maestría allá de 2004. Me parece que en la siguiente fotografía me agarró por ahí del inicio de la carrera sin que me diera cuenta:

Gracias por la foto Carlos
Todo perfecto durante los primeros diez kilómetros, lo interesante empezó a rondar por ahí del kilómetro 5 en adelante, desde américas sobre terranova hasta avenida México fué el primer jalón en donde es pura pendiente; pero igual uno va aún con energía suficiente y poco cansancio. Mas adelante del kilómetro 15 a 16 desde el instituto de ciencias biológicas hasta avenida patria fué la segunda pendiente severa, y ya habiendo recorrido una buena parte del trayecto, fué una lucha contra el "blerch"; hubo puntos en los que pensé caminar un par de minutos, o unos segundos, pero no me dejé, no me permití detener el paso de la carrera. Habiendo llegado al punto mas alto ahí por el estadio 3 de marzo, creo que ya todo fué aflojar el cuerpo y dejar que la gravedad hiciera lo suyo. De ahí hasta el kilómetro 21 en donde de verdad, llegué algo molido, no agotado, mas bien un poco molido pero no así sin llegar a ese éxtasis del corredor, aún así molido por que llevé un ritmo de carrera un tanto flojo, conservador, sin arriesgar. Adopté la estrategia de carrera que usualmente llevo en vida, no arriesgar, medir, llevar cierto control sobre los resultados. Y así fué como finalicé, con un tiempo de 2 horas 7 minutos y 38 segundos.

El momento de vencer al kraken
Mi meta de correr un maratón completo tendrá que esperar otro año más, siento que aún debo acondicionarme siguiendo esa línea de medir y controlar mis capacidades, e incluso empezar a enfocarme en mejorar tiempos. Sé que ya tengo la capacidad de completar distancias hasta de 21kms y que ahora podría meterle mas galleta con un entrenamiento adecuado para comenzar a mejorar esos números. Aunque ese maratón, probablemente vaya solo con ese enfoque de distancia, ya después me preocuparé por mejorar sus tiempos.

Si ven los numeros mas debajo, me da la impresión de que estoy en la media. A la mitad. Igual los pueden comparar con los resultados de mi primer intento en un medio maratón.

La ruta:

Numeralia:
Tiempo chip: 02h 07min 38seg
Velocidad media: 10 km/h
Velocidad máxima: 13.6km/h
Lugar general: 2546
Lugar en la categoría (30-34años): 1004
Lugar en la rama (varonil): 2065
Lugar en la edad (20 a 39 años) : 70
Número de corredores: 4,800

Otros números

Más numeros estadísticos.

No es satanizar al auto, es dar números y cifras sobre el auto

Extraigo algunas frases del artículo de felipeno: El siguiente paso que me parecen significativas.

"El único caso de transporte público en un carril exclusivo en Guadalajara es el Macrobús, que fue objeto de muchísimas críticas y del que algunos pronosticaban provocaría un gran caos vial en la Calzada Independencia. Nada sucedió, por el contrario la congestión disminuyó."

"Algo similar ocurrió cuando se planteó transformar la avenida Vallarta en calle libre de automóviles durante las mañanas dominicales. Una avenida que estaba siempre llena de automóviles y que tras la creación de la Vía RecreActiva, los autos simplemente fueron sustituidos por todo tipo de actividades urbanas positivas durante ese horario, para reaparecer masivamente en cuanto se les vuelve a permitir."

"Otra polémica de este tipo sucedió cuando Guadalajara y Zapopan ampliaron las banquetas de sus centros históricos. Locatarios del centro lucharon encarnizadamente por defender los cajones de estacionamiento con argumentos sobre la pérdida de clientela y la dificultad para llegar. En ambos casos se redujeron significativamente los espacios para autos estacionados y, oh sorpresa, nada pasó. Las zonas peatonalizadas no sólo no han perdido clientela como algunos suponían, sino que han aumentado sus ventas, misma historia que se repite en infinita cantidad de ciudades que han promovido calles peatonales."

¿Y si les cobramos más?

Pues ya saben ¿no? El problema en las grandes metrópolis es hacer vivible la ciudad, especialmente en movilidad, lo cual define en gran medida la calidad de vida de sus habitantes.

(Si sirve hacer ejercicio y tomar café en la mañana, uno se pone a pensar cosas... a pensar que ya es ganancia).

Durante ese lapso en el que me voy transportando en bicicleta hacia el autobús que lleva a la oficina, iba pensando sobre el tren ligero y los planes que tienen para Zapopan, Guadalajara, Tlajomulco y demás lugares. Andan dilapidando a donde destinar esos recursos, que si los usan para modernización, que si los usan para ampliación de líneas, que si esto o aquello.

Con permiso..
Foto cortesía de osx con licencia cc.

Me quedé meditando el hecho de que se tenga que esperar un gobierno a que el fonadin otorgue recursos para obras costosas como lo es construir líneas de tren ligero o metro. Si el fonadin no otorga recursos, entonces no se hace nada, ¿me equivoco? Los fondos que se recaudan en pasajes de tren ligero básicamente se utilizan para mantenimiento de las operaciones, no hay ganancia, y como lo veo, sin ganancia no hay crecimiento. Eso o esperar a que el fonadin otorgue mas créditos, los cuales se pierden por décadas por gobiernos que no supieron darle un destino.

Será que ando mal de mi conciencia social, pero mi idea pudiera sonar muy derechista. ¿Se podría incrementar la tarifa de modo tal que las ganancias se utilicen en ampliación y mejoramiento de líneas? La respuesta es si. Querer y poder hacerlo es solo una utopía mexicanera.

A falta de envases, cerveza de la casa

En enero de 2011 inicié ese experimento de cerveza artesanal casera, prácticamente todo ese año la pasé preparando diversas recetas, aplicando el ensayo y error para mejorar algunos aspectos de la bebida.


Me resultó relativamente sencillo conseguir envases vacíos para envasarla, aunque eventualmente por conocidos y familiares se dió que hiciera muchas por encargo. Tuve que imprimirle algo de velocidad a la producción y por consiguiente la demanda de insumos, entre ellos los envases vacíos.
Creo que ya había hablado de lo difícil que se volvió comprar envases en algún otro post, y recién envasé el día de ayer un lote de 48 medias me vino a la mente lo siguiente:

Ya no surtiré pedidos por que es un problema conseguir envases.

Así de simple. Así me doy el gusto de quedarme un cartoncito para mi, ya que casi todo lo que estuve produciendo en 2011 fué vendido o compartido con alguien más, cosa que no me desagrada, pero resulta irónico que el maestro cervecero no tenga cerveza de su producción en casa. Así que, a menos que tenga un excedente, haré la excepción de venderla.

Cervecería trollberg cierra sus puertas a la venta en miles de millones de litros al año. ¡La población mexicana colapsa!

Oh decepción y cerveceros artesanales de Guadalajara

Ya es casi un año desde que empecé la aventura de preparar cerveza en casa. No imaginé que detrás de esto hubiera algo más que una bebida alcohólica de sabor amargo. Hay personas haciendo lo mismo, incluso mejor, comunidades compartiendo conocimiento y retroalimentandose. Suena familiar, ¿no?: comunidad, retroalimentación, conocimiento, compartir, recibir críticas, etc.

Por desgracia me ha tocado una experiencia no del todo favorable con la comunidad cervecera de Guadalajara; la percibo un poco apática y cerrada.
En el pasado festival de la cerveza de Guadalajara 2011, conseguí una tarjetita de uno de los miembros de esta comunidad, me comentó que iban a tener un taller sobre pasteurización y blah blah blah. No lo niego, me interesó pero me puse en contacto ya pasado el furor. Escribí un correo electrónico al cuate y no hubo respuesta; cero, nada.

A mi parecer, esto solo tiene tintes de negocio, no está mal hacer negocio, pero si me parece que ponerle el mote de comunidad y asociación a todo esto suena un tanto alejado de lo que persigue una comunidad microcervecera y/o artesanal. Puedo llegar a creer que al igual que en el software libre, hay divas, las estrellas de rock, los que se pavonean en la tarima o eventos. Diferencias hay pocas. Y dado que considero que hay muchas similitudes entre las comunidades de conocimiento libre en la cerveza así como en software, mi parte es sencilla: puedo compartir mi conocimiento a los demás, hacer comunidad sin depender de otra. Ahora falta la determinación para materializarlo.

Pero si hacer cerveza se pudo materializar, no veo la dificultad de compartir el conocomiento a más personas interesadas que posiblemente hayan sido ignoradas y requieran respuestas o retroalimentación. Tal vez 2012 sea el año indicado.

De velocidades relativas y tiempos psicológicos

Resulta que ahora los radares que puso la secretaría de vialidad en Jalisco en diversos puntos fijos y móviles de la zona metropolitana de Guadalajara ahora si pasaron a cobrar su respectiva multa automática al superar los límites de velocidad establecidos. Lo que me parece muy curioso es como el mexicano jalisciense se las ha ingeniado para argumentar todo tipo de estupideces para no respetar o justificar que los radares no tienen sentido de ser.
Aquí no quiero hablar respecto a si se presta a una tranza o no, sino a la actitud del clásico mexicano nefasto que no quiere seguir las reglas o leyes, ejemplos como el siguiente:

Fotoinfracciones provocarán accidentes, consideran


"Para algunos automovilistas que circulan por el Periférico el radar de fotoinfracción sólo va a provocar más accidentes.
Un conductor así lo explica: “Mucha gente que va cuidando más el velocímetro que cuidar otra cosa por el miedo, el temor a la multa entonces no se fijan a veces”.
Por cierto que varias de las pizarras numéricas con velocímetro ubicadas en los puentes peatonales no coinciden con la velocidad que se lleva sobre el carril del Periférico."


En otros casos han sido algunos comentarios respecto a que, la cantidad de accidentes será la misma, pero a menor velocidad. Si bien esto puede ser cierto, una diferencia de pocos kilómetros por hora puede ser el distintivo entre la fatalidad y la no fatalidad. Y en general parece que no es del agrado que se nos limite la velocidad con la que circulamos en dicha avenida así como en otras más.

Pero pongamos esto en perspectiva de velocidades y creo que este tema de velocidades y tiempos ya había sido tocado en otra ocasión. El mexicanero dice que quiere ir a discresión a la velocidad que le plazca en periférico (por ejemplo), no? a unos 130km/h? 100km/h?

Pongamos un caso teórico. El mexicanero conductor quiere ir a 120km/h en periférico en un tramo de 20kms. Le tomarían 10 minutos recorrer esa distancia.

Cuanto tardaría el conductor que va a 80km/h ? Pues solamente 15 minutos. Solo una pequeña diferencia de 5 minutos o casi el mismo tiempo que uno podría tardarse en ir a defecar, el doble o triple de tiempo que un oficinista godinez se tarda en ir por el cafecito o al desayuno, más del tiempo que uno se tardaría en pasar el carrito de compras en un supermercado por la caja, el tiempo que uno se tomaría para rasurarse, cepillarse el cabello, los dientes?

Y solo por esos 5 minutos, la gente quiere evitar a toda costa ajustarse al límite de velocidad, así como queremos cambiar carajo!