Por la mañana, en los últimos 800 metros que recorro hacia la oficina, lo hago a pié. Hoy durante la caminata me llovió un poco y pensé: "por que sigo tomando el transporte público, caminando y mojandome si bien pudiera andar en auto seco y sin apretujones"?
La respuesta que tuve en la cabeza en primer instancia fué que, en cierta medida soy un fundamentalista o a veces extremista, o no sé si llamarlo que estoy convencido de que las pequeñas acciones que llevo en el día a día pueden tener un impacto mayor en esta sociedad.
Después vino otra serie de pensamientos sin orden en particular. Cuando alguien que no me conoce escucha que ando en camiones, la reacción inmediata es como de haber visto a satanás en persona:
- "¿!!Te vas en camiones!???"
Si, son incómodos ,el servicio es malo, vas apretado a veces, hace calor en ocasiones, y muy de vez en cuando si tienes suerte, el servicio es justo lo que se espera por $7 de pasaje. Qué me ha hecho seguir utilizando este servicio? Bueno, estoy convencido de que puedo darle un mejor uso a mi dinero, que en estar pagando un automóvil, sin mencionar que a lo mejor me hago mis propias chaquetas mentales pensando que estoy contribuyendo a que un auto menos esté en circulación, y que vivo el México que no vemos desde la lata de metal de 1 tonelada.
"El único caso de transporte público en un carril exclusivo en
Guadalajara es el Macrobús, que fue objeto de muchísimas críticas y del
que algunos pronosticaban provocaría un gran caos vial en la Calzada
Independencia. Nada sucedió, por el contrario la congestión disminuyó."
"Algo similar ocurrió cuando se planteó transformar la avenida
Vallarta en calle libre de automóviles durante las mañanas dominicales.
Una avenida que estaba siempre llena de automóviles y que tras la
creación de la Vía RecreActiva, los autos simplemente fueron sustituidos
por todo tipo de actividades urbanas positivas durante ese horario,
para reaparecer masivamente en cuanto se les vuelve a permitir."
"Otra polémica de este tipo sucedió cuando Guadalajara y Zapopan ampliaron las banquetas de sus centros históricos. Locatarios del centro lucharon encarnizadamente por defender los cajones de estacionamiento con argumentos sobre la pérdida de clientela y la dificultad para llegar. En ambos casos se redujeron significativamente los espacios para autos estacionados y, oh sorpresa, nada pasó. Las zonas peatonalizadas no sólo no han perdido clientela como algunos suponían, sino que han aumentado sus ventas, misma historia que se repite en infinita cantidad de ciudades que han promovido calles peatonales."
Esto no es noticia, pero se han dado cuenta de la infinidad de marcas de productos y servicios que se ostentan verdes y que cuidan el medio ambiente? Me parece que esto es más mercadotecnia que una realidad. Los productos "verdes/ecológicos" simplemente venden más ya que el consumidor siente dar un aporte a una benéfica causa.
Charadas!
Un caso específico, que ya había mencionado en este blo' era lo de los vehículos eléctricos "cero emisiones" que usan electricidad para su funcionamiento, que es generada en varias modalidades: eólica, hídrica, solar, nuclear, por hamster en algún lugar desconocido para nosotros del país.
Según la tabla estadística de producción de electricidad en el país, la mayor producción eléctrica proviene de la quema de hidrocarburos; pueden consultar ustedes mismos esa información en el sitio de la SENER
Entonces, cual es el caso de usar un vehículo eléctrico para "dejar de contaminar" si solo estamos transportando esa contaminación a otro sitio? Lo mismo que sucede en el mundo con China. Ellos producen, fabrican y hacen el trabajo sucio para enviar productos terminados a otros países, quedándose con los químicos, tóxicos, emisiones, basura.
Otra cosa sería si la producción eléctrica en el país proviniera mayoritariamente de fuentes renovables. Pero mientras eso no cambie, usar electricidad es contaminante.
Conclusión: Los vehículos eléctricos no son la panacea
Como es costumbre, los viajes matutunos a la oficina, o de regreso, sea en el medio que sea me da tiempo para ir pensando cualquier tontería que pase por mi mente.
Hoy fué el turno de algo que incumbe a los ciclistas y es precisamente las numerosas colisiones fatales entre el transporte público y los ciclistas; para lo cual existe la bici blanca.
Por un lado tenemos que los conductores del transporte público, por lo que leo en los medios son responsables de la muerte de numerosos ciclistas, en los que en cada caso salen con el pago de alguna respectiva multa, se dan a la fuga, los reincorporan después de una respectiva multa o cualquier otra cosa pero nunca carcel y castigo a los responsables.
Así es como iba pensando mientras pedaleaba y un camión repartidor de sello rojo pasó a mi lado:
"ah, cuántos camiones comerciales habrán sido responsables de alguna muerte negligente a un peatón o ciclista?"
Traté de echar rienda a mi memoria pero no recordé alguna lectura que hubiera involucrado un accidente fatal entre peatones y algún repartidor de leche, agua, refrescos, cerveza, pan o lo que sea. No con esto quiero decir que no existan los accidentes de este tipo de unidades con transeúntes pero al menos parece ser que no se dan en un número como los del transporte público. También pudiera tratarse de que los medios le ponen mas atención a los casos de transporte público, pero todo esto solo podría aclararse viendo alguna estadística de accidentes fatales en la zona metropolitana.
Entonces lo siguiente que vino a mi mente fué:
"será que los repartidores tienen que tener mas cuidado pues pueden perder su empleo?, se tratará de eso? estarán desprotegidos legalmente por que no tienen compadrazgos con sus empleadores?" entre muchas otras preguntas.
Es así como llegué a la escueta conclusión de que los servidores del transporte público siguen matando y matando, pues simplemente no hay castigo y no hay nada que perder, mas que la vida de un insignificante peatón o ciclista.
O al menos con esto podríamos partir para determinar el por qué la diferencia entre repartidores y choferes de transporte público. Aunque insisto, esto solamente podría aclararse con alguna estadística o datos crudos sobre el tema.
Esa noche, solo dormí 4hrs, ¿será que se me ilumina más el cacumen con poco sueño?
Tal vez algunos ya lo sepan pero information is beautiful es uno de mis nuevos sitios favoritos. Presenta información en gráficas muy didácticas y digeribles.
Hubo una que en especial me llamó la atención; trata sobre como los alemanes ven a los chinos y como ven los chinos a los alemanes. En la sección chinos puede sustituirse fácilmente con mexicano; el resultado es el mismo. Así que echenle un ojo. Una de las grafiquitas que ahí vienen es la siguiente:
Transporte en azul los alemanes: 1970-2006, Transporte en rojo los chinos: 1970-2006
El resto del artículo por acá. Y la liga a information is beautiful aquí.
De cuestiones medioambientales. El otro día me topé con un buen documental
sobre el sistema de transporte colectivo metro del DF; es interesante saber
cómo este sistema es relativamente jóven en comparación a otros sistemas de
trenes subterráneos en otros países. Por ejemplo en Londres el sistema
comenzó a finales de 1800. Pueden imaginar eso? Mientras que en México se
dieron los primeros pasos en los años de 1960 - 1970; y siendo que aún una
metrópoli como esa no era la gran bestia de concreto cómo la es el día de
hoy pues ya se hacían algunos avances al respecto.
Otros datos interesantes se pueden ver al apreciar un poco mas de cerca las
estadísticas de transporte. A diario el sistema metro transporta alrededor
de 5 ó 6 millones de pasajeros. Algo así como 1500 millones de personas al
año. ¡Es simplemente impresionante! ; pero impresionante es también el hecho
de que en otras ciudades importantes del país no se den los pasos adecuados
para este tan necesario servicio (Guadalajara, Monterrey). En ese sentido
podríamos decir que estamos atrasados unos 40 años respecto al DF, y unos
100 años respecto a Inglaterra ó Tokio.
En breve les paso las ligas del documental. No las tengo a la mano en este
momento.
Foro internacional de transporte. Es el nombre de un evento internacional de movilidad urbana que se llevó a cabo en Nayarit. He leído muchas notas que se han publicado en el sitio web del gobierno del estado de Nayarit y he tratado de encontrar las acciones que se van a llevar a cabo y realmente no veo nada sustancioso. Mas bien palabras bonitas y vacías.
¿Por que opino eso?
Bueno, cuando a mi me mencionan movilidad urbana y transporte pienso en ordenamiento urbano, transpote público, medios alternos de transporte y un sin fin de cosas. Pero en las notas referentes a las acciones a tomar solo se puede ver que el enfoque de movilidad urbana consiste en hacer algunos cambios en el transporte público de camiones. Así lo entiendo yo. Y si hay alguna duda pueden ver la siguiente nota y sacar sus propias conclusiones.
"los transportistas vamos a hacer uso de barras inteligentes en lugar de los tradicionales boletos, y esto ya es parte de la modernidad que, junto con la reubicación de oficinas públicas en Ciudad Gobierno, lo cual ha anunciado el Gobernador Ney González, le dará mayor fluidez al tránsito" - José Luis Martínez Ledezma, Secretario General de la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos
Dirán que "ya chole", pero es la verdad, y para dar una solucion I-N-T-E-G-R-A-L deberían incluír vías y medios de transporte como la bicicleta. Y no me digan que en Tepic no hay bicicletas por que si se fijan al menos poquito verán que hay mas de las que se imaginaban y en ningún lugar de estas notas he visto que incluyan planes para esto. Los países de primer mundo están dandole una importancia mayor a los transportes no motorizados, y aquí parece que vamos en sentido contrario.
¿Solución al problema de transporte? Saque usted sus propias conclusiones, solo el tiempo lo dirá y la gente pensará "nos han engañado nuevamente".
No lo había notado siquiera, pero en Guadalajara hay un gran movimiento en pro del medio ambiente que está empujando para que se promuevan otros medios de transporte como la bicicleta y eso mejore en gran medida la calidad de los ciudadanos.
Bueno, llegué a todo esto por que adquirí hace poco una bicicleta. Investigué en google un poco y encontré a los de gdlenbici. Hacen recorridos semanales, mensuales y algunos eventos en bicicleta, también están haciendo algo de presión para que el gobierno proporcione vías de transporte adecuados a la bicicleta y otras cosas más.
Los datos son muy alentadores, 212 mil viajes diarios de ciclistas, se están proyectando establecer 667 kilómetros de ciclovías (dedicadas y compartidas), y la gente está muy dispuesta a cooperar para ayudar a aminorar los problemas que aquejan a esta metrópoli.
Todo esto también me puso a pensar en algo. En muchos lugares hemos visto documentales sobre el calentamiento global, el derretimiento de los polos, el detrimento de nuestro globo terráqueo, la extinción de especies y todos los males que nuestra presencia en masa provoca al planeta tierra. A lo cuál muchos de nosotros pensamos: "huy, que mal estamos". Apagamos la TV y seguimos con nuestros corrosivos hábitos que impactan al medio ambiente.
Pero cuántos hacen algo para evitar esto? Me parece que pocos. Hay colegas que a pesar de vivir a 4 o 5 minutos del trabajo toman su auto para irse a la oficina, como es esto posible? Si alguien quiere tomar al toro por los cuernos y hacer algo de manera ACTIVA, puede con acciones simples hacer algo al respecto: consumo responsable, uso de otros medios de transporte, separación de basura, utilización más eficiente de energía, etc.
Eso y nada más que eso. Acciones ACTIVAS. Así que considero que ahora yo aporto con mi granito de arena, una hormiguita más que transmitirá el mensaje a las demás hormiguitas a su alrededor.
Ya para finalizar, mis comentarios sobre las bicicletas plegables, las recomiendo ampliamente para uso urbano. Si te llueve puedes tomar un taxi ó camión y subirte a otro transporte para completar tu recorrido. Toma unos cuantos segundos plegarla y desplegarla, y lo ya de cajón: beneficios a la salud.
