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Las ciclovías de la ZMG tienen un problema de diseño

Durante mi trayecto en bicicleta de hoy lunes por la mañana me fuí meditando algo respecto a una modificación que se hizo a la ciclovía que hay en aviación a la altura de la región militar.

Hace algunos 4 meses aproximadamente se comenzó a construir un nuevo fraccionamiento, por lo cual la ciclovía se tuvo que modificar, en vez de ser lineal, ahora tiene un par de rampas muy pronunciadas que afecta a las personas que circulan por esta ciclovía, favoreciendo indudablemente al paso de un vehículo por la misma al intersectarla y entrar a este nuevo fraccionamiento.

Después de observar el estado de la ciclovía en otros tramos, la situación es la misma. El paso de la ciclovía es la que tiene irregularidades, mientras que el paso vehicular es el que permanece parejo y sin escalones.

Esto sin duda denota que las ciclovías de la zona metropolitana de Guadalajara al menos en esa parte de la ciudad tienen problemas de diseño, dado que al ser la bicicleta el transporte que menos daños sociales provoca, se le manda a tener las mayores complicaciones, mientras que el vehículo atraviesa por ellas sin escalones ni problema. Veo en esto dos escenarios:


  1. Hacer los cruces de la ciclovía a nivel de la bicicleta en vez de hacerla al nivel del vehículo, forzaría a los autos a disminuir su velocidad indudablemente para cruzarlas, haciendo mas seguras las ciclovías para sus usuarios
  2. Al dejar el cruce al nivel del auto, de manera que el auto pase sin problema y no tenga que pasar por un cruce escalonado, hace que no disminuya su velocidad y por lo tanto sea mas peligrosa para los usuarios de la ciclovía.
No es solo hacer una ciclovía, también es hacerla bien. Tenemos un reglamento o lineamientos al respecto? Y en cada modificación que se hace hay manera de que se obligue a los constructores a mantener dichas normas?

Mis dos centavos.

La versatilidad de la plegabilidad

Acababa de recoger el guadalupo de servicio y traía el huarache en la cajuela, tenía que hacer algunas compras, así que estacioné el auto cerca de mi primer parada, compré las cosas y las guardé en la cajuela. Pensé que tenía que ir a Santa Tere a comprar unas bolsas de cartón y dada la época del año estaría un poco imposible moverse en auto, además el estacionamiento está muy demandado.
Y chaz! se me prende el foco "ahí traes la bici guey, vete pedaleando a esa tienda que vas", y así lo hice, solo que me perdí un poco para llegar.



6 minutos de "puerta a puerta" como dijeran. Y de vuelta como ya no andaba perdido hice el recorrido también requete rápido.


Haberme aventurado a buscar en auto la tienda, hubiera sido fácil media hora, entre lo atascado del tráfico y el nulo estacionamiento.

¿Bici plegable? Si la recomiendo. Especialmente cuando se utiliza de modo multimodal. Es ampliamente versátil.

Rodando por aquí, rodando por allá

Pues ya que tengo el nuevo cuadro del huarache en su lugar y no tengo riesgo de que se me parta en dos la bicicleta a medio camino, aproveché para darle un buen viajecito. El pretexto fué ir a una armada de las alas con Diego para echar cheve y tragazón.

Aproveché un aventón a carretera a Tesistán, desplegué la bici, y rodé calmado; hacía tiempo que no sentía esa sensación de libertad, y de morder el polvo (en las obras de av. Base aérea). Pero lo que siempre me ha sido satisfactorio, y en los últimos 2 kilómetros sobre avenida Vallarta fué agradable ir pasando por el estacionamiento en el carril lateral sin problemas de fluidez. Ustedes saben, hay obras en la zona y hay una congestión marca diablo. Los datos de la rodada están aquí debajo.


El regreso pues, fué curioso pues me tomé una minerva ITA, una minerva viena y una minerva imperial, lo cual no es recomendable antes de volver a rodar a casa. ¿O tal vez eso potenció mi velocidad para alcanzar hasta los 47 kilómetros por hora? Como sea, disfruté mucho el viaje de regreso pues ya había pasado la hora pico de autos y se podía circular con más libertad, además estaba fresco el clima.


Llámenme idealista y tonto, pero no haber utilizado el auto para un motivo como ese, y dejar de quemar algunos litros de combustible, me hacen sentirme menos piojo con nuestra de por si ya destructiva existencia.

Lección aprendida

Una buena costumbre antes de iniciar un traslado ciclista es revisar los frenos y la presión de los neumáticos. Es como la regla de oro del ciclista si no se desean pasar malos ratos. Y esta costumbre debe ser casi obligatoria después de que le haya llovido bien duro a la bicicleta ¿por qué? pues por que el agua se mete hasta los rincones más inhóspitos y los fierros mas inalcanzables de la bicicleta, así como este martes por la mañana en el que la noche anterior no revisé nada de la bicla y el jueves pasado se mojó durísimo.
El resultado fué que mis frenos delanteros estaban totalmente atascados, tanto así que podía poner la bicicleta parada en una rueda por la fuerza con la que estaba atorado el eje delantero, ahí en chinga hoy por la mañana le apliqué la clásica de ponerle aceite por un extremo del chicote a ver si así aflojaba; aflojó un poco pero dos kilómetros mas adelante al volver a usar el freno, se volvió a atascar. Ya a medio camino en una gasolinera tuve que quitarle la zapata para poder rodar; casualmente en una de las lámparas de la gasolinera, había un enjambre impresionante de escarabajos que hasta oscurecía la luz, ahí andaban los despachadores dandoles manguerazos de agua para ahuyentarlos, y bueno, después de todo pude llegar a mi destino que estaba a unos 9kms de distancia, sobreviví solo con el freno trasero, pero la verdad es que con el freno trasero no se frena bien, el poder de frenado viene de un 60% del delantero y el 40% del freno trasero.

Moraleja: después de que la bicicleta se moje duro, revisala obligatoriamente antes de usarla.

Una rutina bastante agradable

Si sigo con la temática ciclista, este blog debería terminarse llamando toxickore cycling BLOG o alguna charada similar.

Pero como está muy árido en este blog últimamente contaré algo que me preguntó ixtlilipactzin por la mañana. Que como me sentía ahora que me estaba yendo totalmente al trabajo en bici. Por que como han de saber, antes de que la incapacitaran pues yo tomaba la bici, la doblaba, llegábamos a su oficina y de ahí yo iba a mi trabajo. Ahora que ella no va a su trabajo, simplemente me voy desde casa pedaleando hasta donde pasa mi camión y ahí continúo hasta llegar a la planta, y de regreso a casa igual.

Pero para responder a la pregunta de como me siento, debería decir que, me va bastante bien, puedo decir con seguridad de que no dependo del automóvil para ir al trabajo, y ciertamente me siento muy contento y despierto cuando llego al trabajo o cuando vuelvo a casa.
Claro si, ahorita que el guadalupo está en cirugía reconstructiva por el choque de un macuarro que nos pegó pues es forzoso moverse en algún otro medio, por desgracia liss no puede andar en bicicleta ahorita, así que me toca a mi ir a hacer los posibles encargos que hay que hacer en la ciudad, dado que nosotros estamos lejos de la ciudad.

Pero para darle un poco mas de detalle al asunto, les platico como es mi rutina en bicicleta en estos días. En casa hago una rápida revisión de la bicicleta, le reviso la presión a las llantas manualmente para ver si no están desinfladas básicamente, me pongo casco, me pongo la sudadera por que la mañana está algo fresca en estos días, guardo mi lonchera, reviso herramientas, pongo luces delantera e intermitentes traseras y comienzo a pedalear. La primer cosa notable en el camino es un breve espacio de campo de cultivo que enfría notablemente el ambiente. Son unos 50 metros en donde la temperatura baja drásticamente y sensiblemente se puede percibir. Continúo pedaleando hasta llegar a un camino donde están haciendo un pavimentado con cemento y piedra; hay alumbrado público pero mas adelante está como cueva de lobo, negro y totalmente oscuro; no lo voy a negar pero en esa zona que duro pedaleando unos 200 o 300 metros si siento un poco de miedito, pero las pocas personas que también van por esa vía y supongo también van a sus trabajos o escuelas me hacen relajarme un poco. Así es como llego a la primer avenida grande y principal, ahí donde ahorita están haciendo unas obras de constucción y donde los pobrecitos automovilistas pasan muchos minutos dentro de filas de desorden y poca civilidad para darse paso a través de un solo carril (de cinco en total); así que imaginen como se pone en horas pico; aunque algunos por ahí dicen que disfrutan eso, bueno, cada quién sus gustos extraños.
De ahí tomo una calle mas o menos principal de dos carriles donde circulan muchos ciclistas, ahí hay que ir como buen paisa compartiendo el camino con ellos, llego a una farmacia guadalajara y me desvío por una vía más pequeña y con mas baches, aquí es donde hay un par de amigos caninos que ya me han sorprendido un par de veces con ladridos y persecusiones. Pero una cosa que he aprendido de los perros, es que solo ladran y te persiguen pero no tiran mordidas ni nada, siempre y cuando uno conserve la calma. Así que la primer ocasión me asustaron, pero la segunda vez que los vi desde lejos, me preparé mentalmente, y cuando recibí los gruñidos y ladridos, casi desbordo en un ataque de pánico pedaleando mas rápido, pero conservé la calma y como era de esperarse, los perros solo la hacen de tos un rato y se alejan. De ahí en adelante el curso el camino son unas calles muy largas con un camellón en donde circula un carril y el otro casi siempre está obstruido por autos estacionados, son aproximadamente unos 4 o 6 kilómetros en donde me toca compartir la vía con autos y camiones, así que también me chuto a toda la gente que espera la parada de camión, se juntan unos buenos grupos de personas, y los camiones la verdad que van en la calma, ya que siendo tan temprano se pueden dar el lujo de ir a 20km/h de parada en parada. Eso a mi me conviene y a todos, pero es una mamada el ineficiente servicio; ojalá así manejaran siempre con esa calma los choferes.

Así que pese a todo pronóstico, la pequeña bicicleta con el hippie avanza más rápido que un camión urbano. Al terminar todo este tramo, llego a la parte emocionante, pues es una pendiente muy larga de bajada donde alcanzo unos 30 a 40km/h sin mucho esfuerzo de pedaleo. Fuuumm.... hay que ir muy atento pues está oscuro y la lámpara no alcanza a iluminar muy a lo lejos como para adelanta posibles accidentes en el pavimento; aunque he memorizado donde están la mayoría de los agujeros y alcantarillas aún así hay que ir con todos los sentidos en el piso y el resto del entorno. A esta altura del camino ya hay más autos, una vía de unos 2 o 3 carriles en un sentido separado por un camellón que tiene otros 3 carriles en sentido opuesto. De ahí hasta el centro de Zapopan todo va muy tranquilo, otras bicicletas se ven en el camino, automóviles que van ya haciendo filita pues las calles tienen topes, grupos de gente en las paradas de camión. La bici avanza y avanza hasta llegar a un punto en donde puedo optar por tomar una vía principal o una alterna más tranquila.
La ventaja de irse por la principal es que hay una vista panorámica muy bonita de la zona de colomos y puerta de hierro así como al fondo el bosque de la primavera, aunque pues casi siempre puedo requemarme esta vista de regreso así que me voy por la vía alterna en donde hay un pedazo de adoquinado que hace vibrar la bicicleta por unas cuadras.

En esta zona hay que ir frenando y poniendo mucha atención en los cruceros, sobre todo oído pues pueden venir autos que no frenen y terminar siendo una vil plasta humana. Así que para que arriesgarle, mejor desacelerar y parar bien la oreja; en esta zona son pocos los autos con los que comparto carril, las calles son casi para mi, sin nadie que estorbe ni moleste, algunos peatones también ya van por la banqueta y bueno, de ahí llego casi a los arcos de Zapopan en donde casi termino mi trayecto, espero con tranquilidad alguno que otro crucero peatonal con semáforo, ahí un poco adelante cerca de un hospital del ISSSTE están ya desde temprano unos changarros que venden tamales, atole y huele mucho a fritanga o algo frito. No puedo negar que se me ha antojado llegar, pero aún sigo con miedo de la comida callejera, dada mi última infección estomacal.

Y así es como llego en breve a mi destino, freno con calma, me bajo, saco mi toallita de nadador previamente limpia y húmeda para limpiar sudor y polvo, apago luces y las guardo, me cambio la sudadera por un chaleco verde ligeramente protector y simplemente espero a que llegue el camión que me lleva hasta la planta. De regreso pues es muy similar el trayecto, con la diferencia de que me encuentro con mas autos y sus desafortunados embotellamientos.

Los números aburridos del trayecto de solo ida:
- Distancia: 13.6km
- Velocidad promedio: 17.5km/h (ritmo relativamente tranquilo, rápido sería llevar unos 20 o 21km/h)
- Tiempo promedio: de 40 a 48 minutos dependiendo de la prisa que lleve
- Calorías consumidas: alrededor de 330kcal
- Metros de escalada: 41m
- Ritmo promedio: 3:25 minutos x kilómetro

¿Como se siente? Muuuuuuy bien!

El efecto caos

El efecto caos, las condiciones que no se pueden determinar; al igual que el clima.

"llego en 15 minutos" - Dijo el hombre del honda

pasaron 15 minutos
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pasaron 20 minutos
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pasaron 30 minutos
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pasaron 40 minutos
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. y creo que en algún punto después del minuto 40 llegó el @hombredelhonda

Era un jueves cualquiera, aproximadamente la misma hora, no era quincena ni nada, incluso la distancia fué menor a la del reto; el @hombredelhonda pierde credibilidad y reafirma que pase lo que pase haré el mismo tiempo del punto A al punto B en mi triciclo apache.


En otras noticias tengo algo que decir.
Yo no voté por ese que nos aumentó el ISR
Yo no voté por ese que su partido fingió demencia anulando su voto y dejando que otros bandidos nos aumentaran el IVA
Yo no voté por ese que hace licitaciones y destruye sindicatos
Yo no voté por ese que le redujo recursos a la educación

También en el complemento:
Se observa a todos por igual. Así debe ser. Me refiero a lo siguiente; apoyo a que el gobierno de un buen financiamiento a la educación, pero también que esas universidades hagan buen uso de los recursos; conozco de primera mano los malos usos, el dinero que les sobra y tienen que gastar en algo. Terminan comprando laptops o cualquier porquería con tal de gastarse el dinero.
Que se observe a los gobernantes y si se dirigen de modo corrupto, se les juzgue y castigue independientemente de su partido.
Estoy de acuerdo en que existan los sindicatos, pero también que esos sindicatos se comporten a la altura y no como una bandada de ineficientes.

Así las cosas.

El reto es mañana

El día de mañana viernes. A las 8 de la noche (hora del centro del país). De plaza del sol a plaza patria 2 hombres armados de 2 vehículos demostrarán la eficiencia/ineficiencia de sus respectivos medios de transporte.

Sigalo en vivo desde Justin.tv

Actualización: La hora cambia a las 7:00PM hora del centro del país.

19km/h ? pffff

19 kilómetros por hora??? Sólo eso pueden lograr con sus pistones, caucho, 8 cilindros, quemacocos, sonido surround 5.1, aire acondicionado, DVD, consola de videojuegos, cláxon, faros de halógeno, frenos ABS, cabina silenciosa, alerones deportivos? JUAJUAJUAJUA! Dejen me tiro a reir en el piso.

Si, solo 19 kilómetros por hora es la velocidad promedio de la Zona Metropolitana de Guadalajara en auto. JUAJUAJUA!

Mientras tanto, en otro lado de la ciudad. Un ciclista logra un promedio de 18-23 kilómetros por hora.

#GANADOR

Cruzada nacional de uso de la bicicleta

Cruzada Nacional por el uso de la Bicicleta

El día de ayer 5 de septiembre dió inicio la cruzada nacional por el uso de la bicicleta, la cual es una iniciativa en todo el país a favor del ciclismo y sus beneficios para combatir la obesidad infantil y el sedentarismo; todo por iniciativa de varios grupos ciclistas de todo México, consiste en que todos los domingos se abriran espacios para los ciclistas para que vayan y tomen un paseo de modo seguro, aunque esto no se limita solamente a ciclistas, también pueden ir a caminar ó patinar.
La iniciativa es buena y soy de los que indudablemente las apoyan, aunque veo con mucho escepticismo el modo en que cada entidad federativa logre avances respecto a salud, obesidad y movilidad por solo hacer un pronunciamiento y actividad a favor de esta cruzada nacional.

Por qué pienso esto?

  1. No veo que los gobiernos estatales o municipales apoyen otro tipo de movilidad que nos sean los automotores; al contrario, se siguen gastando millones y millones de pesos en infraestructuras que son sobrepasadas de capacidad en un breve período de tiempo. Puentes, pasos a desnivel, nodos (nudos) viales
  2. Falta de ajustes a reglamentos de tránsito en favor a los peatones/ciclistas (con honrosas excepciones como el D.F.)
  3. Todos se la han llevado en la demagogia. Suena bien bonito hablar de reducir la obesidad y la vida saludable y todas esas charadas, mientras que por el otro lado no hay acciones concretas (ciclovías).
  4. Pongan un poco de atención a sus calles, y verán que los ciclistas ahí están y tienen mucho tiempo rodando las calles, ¿Por qué de repente se han interesado en este tema? ¿Populismo? ¿Demagogia?
Sea como sea, espero equivocarme en mis predicciones; veo que dentro de un tiempo, todo esto se olvidará y volveremos a lo mismo de siempre; para que esto no suceda tenemos que seguir empujando y haciendo presión para que se lleve todo esto a la ejecución.

¿Alguien mencionó "pretextos"? (Viaje trimodal)

Tengo muchas experiencias que platicar, creo que ya estoy un poco más desahogado como para darme un tiempito de reflexión y compartirles mis super interesantes aventuras.
El caso es que en esta semana cambié de empleo, regresé al gigante azul; y como es lógico también cambiaron mis rutas bicicleteras. La nueva oficina me queda al doble de distancia pero cuento con servicio de transporte en varios puntos de la ciudad.
No faltaron los comentarios de algunos amigos que me decían:
- Y ahora como le vas a hacer para irte hasta allá?

Pareciera que la distancia es una limitante, pero será que soy necio, testarudo y terco, pero la bicicleta no la dejo y no la dejaré.
No me basta transportarme solo en auto y bici, ahora le aumenté autobús. Básicamente el viaje es así:
  1. En auto hasta la oficina de liss
  2. En la oficina de liss saco la bici y le pedaleo hasta donde pasa el autobús
  3. El autobús me lleva a la plantación
De regreso igual pero en sentido inverso con la ventaja de que tengo la libertad de tomar casi cualquier ruta de vuelta pues yo le pedaleo prácticamente de donde me baje hacia el lugar que guste. Los pretextos como estos son para niñitas sin calzones pues siempre hay alguna solución para cada una:
  • Voy a sudar mucho
  • Es peligroso
  • Donde voy a cargar mis cosas
  • No me da tiempo
Echo un ojo atrás y reafirmo que esa brompton M6L es una de las mejores adquisiciones que he hecho; me ha dado una flexibilidad en mis viajes increíble, puedo ir a un lado u otro, auto, bici, tren ligero, camión y seguir echando mano de ella.
Y que cuál es la distancia que ahora recorro para llegar a la oficina?
Auto: 15.09km
Bici: 8.8km
Autobús: 20.24km


Lo que da un gran total de alrededor de 44km. Y de regreso súmarle otros 44. Cabe mencionar que bien podría tomar una ruta de camión mas cercana a la casa pues en el auto me queda de camino una parada de camión que lleva a la plantación (oficina / planta), pero, es el hábito de la bici pues, el bicio.
Y ya entrados en temas bicicleteros, voy dandome cuenta de una casualidad, justo cambié de neumáticos de bici, y en esa misma semana cambié de empleo. 6100kms de rodado me dieron las anteriores durante poco más de 2 años; a ver cuanto tiempo me duran estas nuevas, que por cierto luego les reseño a detalle.

Ni a pata ni en carro

Saz, con mi obsesión por medir distancias y tomar tiempos, sacar promedios, acumular cantidades, tomé el celular de liss, un nokia 5230 y me puse a usar la función que trae de GPS y navegación guiada.
Es bastante útil en auto, y caminando realmente no lo probé, pero para sacar unas distancias lo metí a mi bolsa y le di pedaleadas a la rila.
Para mi sorpresa, las indicaciones de auto y a pié son inútiles para la bicicleta. La navegación en bicicleta no se adapta a ninguna de las dos. No puedes andar en cualquier lugar en sentido contrario como lo indica la navegación y tampoco se puede meter uno a cualquier avenida como lo indica el aparatejo.

Siendo así, la experiencia sigue siendo la mejor opción. Haciendo falta todavía un BUEN sistema o sitio o loquesea enfocado a navegación en bicicleta.

Si, ya sé que google maps tiene opciones para bicicleta; pero sigue siendo muy limitado.

Paja que brota por la boca

Después de lo acontecido el día de hoy, solo puedo concluir que eso de que se quiera reducir la huella de carbono, y adherirse al protocolo de Kyoto es simple y mera paja que suena bonito.

Algunos ya sabrán por qué, pero para los que no, aquí voy con algo de detalle al asunto. Omitiré nombres específicos para evitar posibles problemas.

Resulta que hace ya casi dos semanas, liss empezó su parcial transporte a su oficina en bicicleta. Todo bien hasta ahí, pues los beneficios inmediatos que iba a disfrutar era en primer instancia el no batallar con encontrar estacionamiento en calle, y dado que en su oficina hay un estacionamiento compartido con una plaza pues ahí se cobra cuota, lo cual no lo hace rentable.
El primer día y casi como yo lo podría haber predecido, un guarro de la entrada frontal le negó el paso con la bicicleta, en parte podría haber tenido razón pero también se puso un poco necio al mencionarle que la bicicleta podía plegarse y pasar como un bulto, creo que no contaba con ese detalle y después de andar hablando en su radio la dejaron pasar.

Todo estuvo bien hasta el día de hoy. La gota que derramó el vaso fué que nuevamente uno de los guardias le dijo que no podía entrar al estacionamiento en bicicleta, que se veía mal una bicicleta en la plaza. Así es, solo por imagen una bicicleta no puede estar en ese sitio tan "nice" y furris. Que tal si el día de mañana se les ocurre que tampoco pueden entrar bochitos por que se ven mal?

Al indagar en todo esto, resultó ser que el dueño de la plaza es el que mantiene esa política, que choca directamente con las políticas de la empresa donde labora liss, así que ahí tendrán que resolver el conflicto de algún modo, aunque de antemano sabemos esto es completamente ridículo. Hay miles de clientes allá afuera que bien quisieran llegar a la mentada plaza en bicicleta, no? También sería negarles el paso al estacionamiento por que se ven mal? Es absurdo y estúpido.
Ahí es precisamente donde pienso que aquello del protocolo de Kyoto y "su mouser climático, etc" es mera palabrería hipócrita que no soluciona nada. Pues es un compromiso que carece de acciones (hasta el momento).

El cambio se puede llevar a cabo de abajo hasta arriba, es difícil pero no imposible. Pero en estos casos para que las cosas cambien y funcionen se requieren políticas y reglamentos que empiecen a actuar en ese sentido; y ni siquiera requieren de miles de millones de dólares en infraestructura. Tan simple como otorgarle un lugar apropiado a los trabajadores en sus empleos para dejar sus vehículos de dos ruedas de modo seguro. Una política federal que obligue a la iniciativa privada a otorgarle estas facilidades a sus empleados, además si se ve desde el punto de vista de la empresa, podrían levantarse el cuello presumiendo su contribución contra el cambio climático, no?

¿Cuántos potenciales ciclistas simplemente andan en las ciudades aún en auto y transporte público por la falta de estas pequeñas acciones? Estoy convencido de que solo se necesita que la primer pareja se aviente a la pista de baile para que el resto se arme de valor para hacerlo también.

Siempre hay alguien más extremo

En todos los ámbitos que uno pudiera imaginar, siempre encontraremos a alguien que es aún más extremo. Deportistas, jugadores de billar, paracaidistas, artistas, videojugadores.

Hace unos ayeres en mis épocas de videojugador empedernido estudiante que vive con sus padres, o sea, con mucho tiempo libre, rompimos unas marcas de tiempo en diddy kong racing y mario kart 64, recuerdo que para superar los tiempos competimos entre nosotros (de nintendo abasolo) durante horas, días, intento tras intento, mejorando una curva, haciendo el mínimo error posible cada vuelta, perfeccionando milésima a milésima de segundo. Después de mucho intentar enviamos un VHS a la revista club nintendo y aparecieron nuestros nombres en ella. Tengo que buscar esa revista, anda por ahí perdida y es un buen recuerdo. El caso es que para el siguiente número, nuestros récords ya habían sido batidos y ya no volvimos a intentarlo de nuevo.

Ayer me llevé una sorpresa. Fuí a recoger unos accesorios y algunas refacciones para mi bicicleta y me puse a platicar con el dueño de la tienda que también es ciclista y pedalea también sobre una brompton. Aproveché la ocasión para sacar mis dudas y le pregunté sobre la vida útil que tendría mi cadena ya que tengo la impresión de que después de 3,600 km. de uso podría tronarse. Me respondió que la cadena me duraría aún más que eso, que su cadena tenía unos 4,000 km de utilización en algo más de 3 años, aunque su siguiente comentario fué el que me sorprendió; el distribuidor de brompton en el DF según me platicó ha pedaleado con su bici (también brompton) al menos 16,000 kilómetros, además que en una ocasión viajó del DF a Guadalajara en bici.

¿Ahora queda claro por que siempre hay alguien que es más extremo? No pude evitar sorprenderme y no dejo de soprenderme por ese hecho. 16,000Km!! Eso es como darle casi 3 vueltas a la tierra, como viajar de Tepic Nay al DF 20 veces. Así al menos tengo aliento de poder irme a Tequila o incluso algún día a Tepic en bicicleta. Total, ¿Qué son 220kms en comparación a DF-Gdl(500kms?)?

Breve reflexión

Las bicicletas blancas ó ghost bikes son un símbolo que nos recuerda a un ciclista que fue abatido fatalmente por algún vehículo automotor. Asustan a muchos e incluso infunden cierto miedo a potenciales y existentes ciclistas urbanos.
¿Por qué las cruces que hay en los caminos recordando a las personas fallecidas de un accidente automovilístico no tienen el mismo efecto?
Solo le tenemos miedo a rodar en bicicleta, pero no a conducir un auto incluso cuando el vehículo es estadísticamente mas fatal.

Breve visita al 2o congreso nacional de ciclismo urbano

Bici máquinas Deliberando por qué ciclovía votar Mesa redonda / Proyectos de vía ciclista
Fué mucho emotivo ir al segundo congreso nacional de ciclismo urbano y sobre todo ver que los estudios que se están llevando a cabo para entregarse a las autoridades están basados en necesidades reales. Aunque a decir verdad me hubiera agradado ver a todos aquellos ciclistas panaderos, albañiles, los que a diario desde hace muchos años están en constante uso de la bici como su único medio de transporte.
De paso dimos nuestro voto para el plan peatonal ciclista. Y tan tan.

Noto cierto elitismo

Recuerdo que en los primeros días o semanas de ciclista de ciudad me entró esa emotividad y entusiasmo similar a la de un niño cuando tiene un juguete nuevo. Intenté buscar en Internet más sobre grupos ciclistas de Guadalajara o algo de información extra, algún foro conjunto relacionado. De lo que encontré concluí que hay diversos grupos ciclistas, algunos de montaña, otros enfocados a ciclismo de ruta, urbanos, recreación. Parece que todos los integrantes de los diversos grupos se conocen entre sí, así que intenté ponerme en contacto con algunos de ellos para sugerirles abrir una lista de correo enfocada al ciclismo urbano. Para tratar temas como consejos, tips, notificaciones y compartir experiencias básicamente; me dió tristeza recibir una respuesta un tanto estéril. Era algo así como: "Ya estamos trabajando en un foro, pronto estará disponible". Eso fué hace más de 8 meses y a la fecha el mentado foro sigue sin existir.
Por mi cuenta abrí una lista de correo de google ó grupo de google, invité a algunos conocidos pero sólo llegó hasta ahí mi emotividad. Ni modo, pedalearé por mi cuenta y al igual que en otros tópicos, si a alguien le interesa escuchar mis experiencias se las puedo platicar, si deseo escuchar a alguien lo pediré; punto.
Después de esto y platicando con h1pp1e y paganux intercambié algunas ideas que me hicieron pensar que a lo mejor (no estoy totalmente seguro) algunos de estos líderes de grupos son del estilo "niño greenpeace", chavos bien acomodados que se preocupan por el ambiente y todo eso pero que en algunas de sus acciones hacen dudar de sus intenciones. No me molesta; simplemente ignoro eso y continúo por mi lado y con mi microscopico grano de arena.

La dimensión paralela de la calma

Estoy escribiendo esto a unos 20 días antes de cumplir mis primeros 2000 kilómetros rodados en bicicleta, también estoy a unos 30 días de cumplir el primer año moviéndome en este medio de transporte. No puedo quedarme con todas las experiencias sin contárselas a alguien más para que le sirva de inspiración, como tip ó de plano para que le dé más miedo.

Hay un montón de detalles que he guardado y no he contado, podría ser por ser muy pequeños e "insignificantes"; no importa, hoy haré la excepción. Quisiera comenzar con los aromas, unos desagradables, otros apenas perceptibles, algunos más agradables y otros antojables, no puede faltar nunca en una ciudad el olor a aguas negras, saliendo de alguna alcantarilla pero metros después un emanante y contrastante olor de naranjos a lo largo de alguna calle por la mañana; hay también una tortillería en mi trayecto, en donde a tempranas horas ya están amasando los primeros kilos, he pensado en detenerme y comprar una para comerla con un poco de sal, no sé, simplemente me dan ganas pero no lo he hecho, el humo de los camiones no puede faltar, pero la brisa de las calles no congestionadas me refrescan nuevamente, el aroma a pizza de un pequeño restaurante de comida italiana, aunque eso ya por las tardes. Me he parado a ver a detalle espectaculos enmedio de una ciudad llena de asfalto, autos y edificios, el que más me ha impresionado es un arcoiris de 180 grados, fenomenal, estupendo; amaneceres dorados con el sol aún en el horizonte, el viento soplando en mi cara, también la lluvia, el polvo, el aroma a tierra mojada, el olor de los lixiviados emanando desde los charcos pestilentes que dejan los camiones de basura a su paso, y como olvidar ese aroma a aceite rancio que circula por el aire de vez en vez, el cuál me hace recordar los viajes a Guadalajara que hacía en mi infancia. Lo que no dejo de recibir ningún día, son las miradas; desde los camiones urbanos, automovilistas, peatones y también otros ciclistas; no ha de ser común ver a una persona vestida con prendas de oficina con un casco y subido en una bicicleta; el día que esas miradas ya no sean comunes será el día en que una persona subida en una bicicleta con vestimenta de oficina también sea cosa común.
Y que decir de las manos heladas, las mejillas acartonadas por el frío en época invernal, hay fríos sabrosos, y fríos recalcitrantes que llegan a los huesos. Mañanas húmedas y frías, húmedas y frescas, mañanas simplemente frescas.
Si un día me dan ganas, puedo cambiar la ruta a mi antojo, y puedo aprovechar a mi favor el ritmo de velocidad que lleve, aquí un ejemplo, si hace mucho frío pedaleo más rápidamente para que se me quite, así que por deducción entre más frío haga (más ausencia de calor) más rápido llego a mi destino. Y que decir de los sonidos, las aves en los árboles, el cláxon de los autos, el viento en los oídos, sirenas, y cuando el nivel de ruido es muy bajo incluso escucho la cadena de la bici girando a través de los engranes y las fricción de las ruedas con el pavimento.
En general se tienen que poner alerta todos los sentidos, vista, oido, olfato, tacto, y gusto (cuando por alguna razón te llega una bocanada de tierra), pedalear me hace sentir más vivo, aunque también hay que tener suficiente pericia, manejar a la preventiva, adelantarse y anticipar los movimientos de todos los elementos que puede haber en la vía pública, niños, autos, semáforos, peatones, perros que ladran, calles de 1 sentido de donde pueden salir autos en sentido contrario, automovilistas neuróticos, automovilistas amables, motocicletas, trenes, camiones urbanos, agujeros, alcantarillas, charcos, grava suelta.

Me he vuelto menos enfermizo y delicado después de este largo recorrido, llego con más ánimos a donde vaya, no me preocupa encontrar lugar para estacionarme y los congestionamientos ni me hacen estresar. A veces cruzo mi camino con otros ciclistas que me saludan, otros ni me voltean a ver, pero es un hecho que una vez que se sube uno a la bicicleta aparece como por arte de magia todo ese invisible mundo que pasamos por alto desde los vehículos de cuatro ruedas que nos llevan "aceleradamente" de un lugar a otro.
Los mejores días para andar por la ciudad son sin lugar a dudas los de vacaciones escolares; se nota inmediatamente el cambio drástico de carga vehícular en algunas avenidas, especialmente afuera de las escuelas por las que paso, y que decir de los días de influenza, era una maravilla la ciudad; simplemente perfecta para las bicis. Ya no batallo con esos choferes de camión que no se detienen al hacerles la parada, y tampoco con el abarrote encima de ellos, y que decir del trato que le dan al usuario. Feliz feliz de no vivir con esos males.

Según mis datos de worldcommute.com en los últimos 185 días (a partir de este punto empecé a registrar mis kilómetros) me trasladé a lo largo de 2,262kms, no quemé 224 litros de gasolina, ahorré alrededor de $1600 pesos en puro consumo de combustible y dejé de emitir 519 kilogramos de carbono a la atmósfera.