Extraigo algunas frases del artículo de felipeno: El siguiente paso que me parecen significativas.
"El único caso de transporte público en un carril exclusivo en
Guadalajara es el Macrobús, que fue objeto de muchísimas críticas y del
que algunos pronosticaban provocaría un gran caos vial en la Calzada
Independencia. Nada sucedió, por el contrario la congestión disminuyó."
"Algo similar ocurrió cuando se planteó transformar la avenida
Vallarta en calle libre de automóviles durante las mañanas dominicales.
Una avenida que estaba siempre llena de automóviles y que tras la
creación de la Vía RecreActiva, los autos simplemente fueron sustituidos
por todo tipo de actividades urbanas positivas durante ese horario,
para reaparecer masivamente en cuanto se les vuelve a permitir."
"Otra polémica de este tipo sucedió cuando Guadalajara y Zapopan ampliaron las banquetas de sus centros históricos. Locatarios del centro lucharon encarnizadamente por defender los cajones de estacionamiento con argumentos sobre la pérdida de clientela y la dificultad para llegar. En ambos casos se redujeron significativamente los espacios para autos estacionados y, oh sorpresa, nada pasó. Las zonas peatonalizadas no sólo no han perdido clientela como algunos suponían, sino que han aumentado sus ventas, misma historia que se repite en infinita cantidad de ciudades que han promovido calles peatonales."
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